近日，山东青岛巫峡路路段临时限行一事，备受公众关注。8月28日，事情有了新的进展，记者从相关部门了解到，随着人行道打通工程进入收尾阶段，人行道护栏基本安装完毕，当晚巫峡路临时限行措施解除，健身群众可以在人行道上健身，不再占用机动车道，彻底避免马路上人车混行的状况。

  青岛此次限行，与“7·8”山东临沂暴走团在快车道被出租车冲撞致一死两伤的事故直接相关，当地警方试图以疏导的方式化解矛盾，然而只执行了3天，限行就被废止，其“短命”的原因，固然与道路改造工程相关，但舆论一片反对声带来的压力，恐怕也是重要原因之一。

  暴走团被冲撞的事故发生在机动车道，很多人指责他们是自找的——健身就不该上机动车道。然而，警方为了暴走团健身而进行机动车限行，则更将舆论推向高潮——警方为什么牺牲公众的合法权益，而去给那些不守规则的人“撑腰”？但是，参加暴走团的人也有自己的苦衷——不上马路还能去哪里健身？如果有健身场地，谁愿意在马路上健身！然而，他们毕竟是少数，其声音容易被舆论淹没。

  诚然，这话只说对了一半，即使有充足理由也不能违反交通法规，因为那是法律的底线。然而，由于城市规划不完善，立即新建健身场地显然不现实，所以青岛交警想出了限行的办法，在特定时间、特定路段让机动车给健身人群让路。其实，这么做并非没有法律依据，《道路交通安全法》赋予了公安机关根据特定需要限行的权力，之所以引起舆论“沸腾”，除了前面提到的背景外，还有一个重要原因就是此前没有哪个城市这么做过。

  近年来，行人、非机动车与机动车的路权之争从未停歇，简单地限行、封路，把机动车道让给健身人群，看似是补上了历史欠账、回应了群众诉求，但这种做法过于简单粗暴，难逃矫枉过正之嫌。

  无论是广场舞大妈，还是暴走团，健身场地之争背后折射出的“城市病”，正在提醒城市管理者——很多地方的城市规划远远不能满足人们日益强烈的健身愿望，在“钢筋水泥森林”之中的人们，更渴望城市里能多一些健身的地方。