本报记者 原文钊/文

  本报记者 赵耀东/图

  太焦铁路作为我省“米”字形快速铁路的重要一环，是国家规划的“八纵八横”快速铁路主要通道的重要组成部分，2020年建成后将与现已开通的郑焦城际铁路贯通，届时乘高铁从郑州出发经焦作到太原只需两个小时，形成贯通河南、山西两省的高铁“大动脉”。去年10月，该项目在博爱县正式开工建设以来，受到了我市社会各界的高度关注。

  日前，记者深入太焦铁路建设现场，用镜头记录下了建设者们浇筑桥墩、预制桥梁、掘进隧道等如火如荼的施工场景。“太焦铁路河南段全长33.4公里，全部位于我市境内。其中，1标段工程自上期城特大桥至沁阳常平乡豫晋交界处，由中铁隧道局集团有限公司承建；2标段工程自上期城特大桥至郑焦城际铁路焦作站，由中铁七局集团有限公司承建。”市铁路办相关负责人介绍。

  记者在中铁七局太焦铁路焦作制梁场内看到，各类大型作业机械开足马力，正在紧锣密鼓对工程建设所需的预制箱梁进行浇筑，工程进入全面施工阶段。

  在位于沁阳市常平乡九渡村的太焦铁路太行隧道施工现场，数十名施工人员正在借助隧道防水作业平台对隧道壁实施防水作业，一派繁忙的景象。隧道外停放着一台直径12.5米的全液压自动式二衬模板台车，目前已调试完毕，随时准备进场。

  “太焦铁路太行隧道全长9751米，为全线控制性工程，其中河南段负责施工太行隧道出口段，长3719米。”中铁隧道局集团有限公司太焦铁路项目经理部一分部负责人康旭鹏告诉记者。太焦铁路要穿越的太行山主山脉，地质条件复杂，要保证全线如期贯通，这一标段的建设至关重要。

  据介绍，该项目经理部承建的九渡隧道、老马岭隧道也已开工建设。此外，该标段的主要工程庙岭隧道、九府庄丹河特大桥、博爱车站，也都在稳步推进中。

  太焦铁路早日建成通车，是施工人员的期盼，更是沿线人民的热切期待。