本报记者 孙国利

  受国内新能源汽车补贴下降等因素影响，今年上半年，新能源汽车的销量下滑严重。而多氟多化工股份有限公司却反常规而行之，持续加码新能源汽车。

  继战略投资一步用车之后，日前多氟多发布公告称，多氟多与修武产业集聚区投资有限公司、龙瑞新能源汽车有限公司共同投资设立河南多多新能源汽车有限公司（以下简称多多新能源），从事电动车的研发和生产经营业务。除此之外，多氟多将出资1.43亿元设立宁夏盈氟金和科技有限公司，从事氟化盐的生产经营业务；出资5000万元设立共青城捷信新能源投资中心，专项用于收购天津市捷威动力工业有限公司4.545%的股权，以促进多氟多在锂离子电池领域的发展。

  这些年来，在董事长李世江的带领下，多氟多从一家濒临倒闭的国有小企业，创新成为世界无机氟化工领域的领跑者，交出了一份出色的成绩单。去年，多氟多冰晶石全国市场占有率为60%，已连续15年全国出口量第一；多氟多氟化铝全国市场占有率为35%，已连续10年全国出口量第一；多氟多六氟磷酸锂全国市场占有率为40%，全球市场占有率达25%，产销量位居全球第一；多氟多电子级氢氟酸产品质量达到UPSS级别，实现了世界级中国造。

  多氟多去年实现营业收入28.57亿元，同比增长30.93%，净利润5.17亿元，同比增长1219.48%。随着供给侧结构性改革的深化，氟化物市场环境持续优化，盈利水平逐步回升。今年，六氟磷酸锂产能将翻番，将进一步完善“锂电池+整车制造”新能源汽车全产业链。

  多氟多在12大中国新材料体系中的6个领域（新能源、电子信息、前沿性新材料、纳米材料、生物医药、新型功能性材料）留下了闪光的足迹。在李世江带领下，多氟多先后承担和实施了国家“863”计划、国家战略性新兴产业项目、国家工业转型升级强基工程项目、国家智能制造新模式应用项目等近20项国家级研发及工程项目；率先建成国家认定企业技术中心、无机氟化学河南省工程技术研究中心、河南省含氟精细化学品工程实验室等，申报国家专利378项，其中授权专利273项；制定、修订国家和行业标准、国际标准共计88项。多氟多走出了一条技术专利化、专利标准化、标准国际化的技术创新之路，牢牢把行业的话语权握在了自己的手里。

  据了解，受国内经济环境和行业产能过剩影响，2016年下游电解铝运营困难，冰晶石销售价格上涨乏力，货款回收艰难。随着一批氟化铝企业的复产，氟化铝行业竞争加剧。

  数据显示，多氟多六氟磷酸锂2016年销量同比增长36%，销售收入同比增长410%。量价齐升，成为多氟多利润贡献的中流砥柱。据悉，多氟多目前具备六氟磷酸锂年产能3000吨，预计今年下半年扩产到年产6000吨，从而进一步稳固在六氟磷酸锂行业中的龙头地位。

  多氟多通过掌握六氟磷酸锂技术，实现了从传统氟化工向精细氟化工和电子级氟化工的转型。以六氟磷酸锂为突破口，多氟多连续攻克了电极级氢氟酸、正极材料、负极材料和隔膜、锂电池、电机、电控、动力总成等一系列新能源领域的新材料关键技术，构建了高起点、高科技、高品质的“三高”创新链，实现了中国的锂电技术由跟跑者向并行者、领跑者跃升。

  2010年，多氟多研制出了完全拥有自主知识产权的动力锂离子电池，如今已形成年产3亿Ah的动力锂离子电池生产能力，3款电池经工信部备案入选国家高新技术与产品推荐目录，多氟多被列入工信部《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录。

  早在2015年9月，多氟多宣布以1.5亿元收购了红星汽车72.5%的股权，尝试进入新能源汽车行业。随后，便在布局全新能源汽车全产业链的道路上快马加鞭。

  2016年11月，多氟多年产30万套新能源汽车动力总成及配套项目宣布开工。该项目总投资达51.5亿元，占地面积780亩，建筑面积58万平方米，被列为国家“一带一路”重点项目、“中国制造2025”智能工厂，并获得国家建设基金4.03亿元。

  李世江表示，该项目的上马，标志着多氟多新能源全产业链发展进入了关键阶段。多氟多已走出了一条技术专利化、专利标准化、标准国际化的技术创新之路，具备了跨越发展的条件，正在抢抓新能源汽车这个难得发展机遇。

  “公司以六氟磷酸锂为突破口，掌握了锂电池的核心技术，实现了锂电池产业化。”多氟多董秘陈相举表示，多氟多收购河北红星汽车，具备了整车生产资质和制造能力，打通新能源汽车完整产业链，形成了以新材料体系为支撑、新能源汽车为引领、电动汽车动力总成为核心技术的发展理念。

  多氟多年报披露，2017年计划锂电事业部要完成焦作新能源公司年产33亿Ah动力锂电池和红星汽车年产43亿Ah动力锂电池建设项目，届时将形成25亿瓦时生产能力。

  “这样才能更加夯实公司萤石、高纯氢氟酸、氟化锂、六氟磷酸锂、锂电池、新能源汽车完整产业链运作模式。”陈相举说。

  根据媒体报道，一步用车将在3年内投放10万辆新能源共享电动汽车用于旗下的共享汽车业务。

  近年来，共享单车正在拯救中国自行车企业。根据老牌自行车企业凤凰和飞鸽提供的数据显示，2016年，飞鸽为ofo提供过80万辆自行车，占其总产能的三分之一。未来的一年内，凤凰将为ofo提供500万辆自行车，这一数字几乎是凤凰2016年销量的两倍。随着共享汽车的不断发展，这必然会成为新能源汽车争夺的一个产品出口。

  事实上，作为我国无机氟化工行业唯一一家上市公司，多氟多跨界造车的初始逻辑非常单纯：利用自身在锂离子电池原材料方面的优势，敲开整车制造大门，完成产业升级及业务衍生。

  2017年6月30日，李世江应邀参加了2017年国家制造强国建设专家论坛，并发表了《以新材料体系为支撑的创新发展道路》的主题演讲：“多氟多从氟化工出发，研究了氟、锂、硅三个元素，应用于铝电解槽电池、锂离子电池和光伏电池三种电池，构成了新能源制能、储能、节能三个要素，追踪研究了车身轻量化、动力电气化、整车智能化新能源三大技术，形成了以新材料体系为支撑、以新能源汽车为引领、以电动汽车动力总成为核心的新能源汽车全产业链……”李世江用创新的语言讲述了多氟多的创业故事，为实体经济的转型升级提供了“多氟多方案”。