从“自行车王国”到汽车遍地，机动车与非机动车的路权之争再次引发关注。连日来，“童话大王”郑渊洁通过其个人微博发文称，北京朝阳区六里屯一带，原本狭窄的道路被画上停车线，并有人收费停车，导致自行车骑行时“无路可走”。昨日，朝阳区政府通过官方微博回应郑渊洁称，已将问题转至相关部门，并会第一时间通报处理进展。

  （据《新京报》）

  自行车骑行时“无路可走”，这应该不是郑渊洁一个人遭遇的尴尬和困境，明明面前有路，自行车却无法通行，这种结果暴露出城市交通管理存在的问题。因此，自行车“无路可走”可以视为是对城市管理科学化精细化的呼吁。

  随着我国汽车保有量的迅速增加，我国已经成为汽车大国，但是随之而来的是车位的紧缺和道路的拥堵，在这样的背景下，非机动车道就会被下意识地挤占，这就导致了自行车的无路可走。这不仅是对自行车路权的侵占，也加剧着道路混乱和危险。带来的直接危害就是，自行车要么不得不改道机动车道，要么加入人行道，不管什么结果，这种人车混行，都存在着巨大安全隐患。

  自行车道属于非机动车道，既然是非机动车道，就不允许机动车进入。这是最基本的常识和底线。交通管理最重要的是要确保各行其道，互不侵犯和干扰，这样才能最大可能地确保交通安全。可是，如今却在非机动车道划出停车位，这无疑是在破坏这一原则，打乱着正常的交通秩序，也存在着很大的安全隐患。

  没错，我国汽车保有量不断刷新，停车位十分紧张，但是自行车的规模也不容忽视，说是自行车大国也不为过，尤其在环保意识日益增强和共享单车出现的当下，骑自行车出行已经成为很多人的选择。因此，在满足机动车停放和通行需要的同时，也应该重视自行车的需求，在交通管理上以牺牲自行车的权利来确保机动车停放，这显然是不科学的，也是不公平的，不管什么交通工具，都应该享有平等的道路通行权。这种在非机动车道划停车位的举措，不仅暴露出一种错误的交通管理理念，也是一种精细化科学化管理思维的缺失。

  其实，在这个问题上，完全可以采取更加科学的举措。比如，一方面，可以采取更加科学的设计，更加科学的管理，来挖掘和丰富车位资源，满足道路停车需要。另一方面，可以实施精细化设计和管理，完善细节。比如，可以在非机动车道划出专门的自行车道，这种精细化的举措，可以在很大程度上确保自行车通行畅通无阻。不管如何，交通管理都应该遵守各行其道的基本原则，为自行车保留一条畅通的通道，不仅是安全需要，也是公平的彰显。