本报记者 孙国利 杜 笠

  11月11~12日，2017年全球未来出行高层论坛在杭州国际博览中心举行。多氟多化工股份有限公司集团总经理、红星汽车董事长李凌云围绕汽车电动化、智能化、网联化、共享化等热点话题，详尽介绍了多氟多打造新能源汽车全产业链、生态价值链的新行·态的发展战略。

  何谓新行·态？快人快语的李凌云直截了当，新代表新能源，也指技术和商业模式的创新；行就是出行，包括人的出行和货物的出行（物流）；态就是一个开放、包容、有生命力的生态，在这个生态链里，各个环节既专业分工，又协同共赢。

  多氟多是全球最大、技术创新领先的无机氟化工企业，我国无机氟化工行业第一家上市公司。10多年间，多氟多从氟化工出发，向新能源进军，在新能源汽车领域进行了全产业链布局。打破锂电池核心原材料六氟磷酸锂的国际垄断，品质国际领先，基本形成6000吨产能，产销量全球第一。多氟多相继开发了电解液、正极、电池、电控等关键技术，拥有国际先进的动力锂离子电池生产线，引领国家智能制造新模式，是国内领先的微型电动汽车主力电池供应商。2015年，多氟多收购河北红星汽车制造有限公司，形成了以新材料体系为支撑、以新能源汽车为引领、以电动汽车动力总成为核心的新能源汽车全产业链。目前，集三电系统、整车技术、智能网联、整车制造为一体的年产30万套电动汽车动力总成项目正在建设之中。

  到2020年，多氟多在新能源电池方面，电芯的能量密度提升50%，成本降低50%；在智能网联方面，将L4自动驾驶汽车应用到分时租赁；在产品运营方面，通过网约车、分时租赁和新能源物流三个领域达到15万辆的规模。多氟多将充分利用全产业链的优势，以资本创新和模式创新为驱动，通过构建开放、协作、共赢的新能源产业生态合作链，打造绿色、智能、便捷的出行和物流平台，以更加丰富的产品和优质的服务，创新未来出行的新行·态。

  立足于持续不断的创新创造，多氟多打造了从元素到新能源汽车运营的一条完整的产业生态链。面对如此善变的时代，李凌云坦言，影响新能源汽车发展有五大因素。

  其一是政策，国家发展新能源汽车产业的趋势和方向是明确的，确定了电动、智能、网联、共享四大发展方向，出台的政策措施也如汗牛充栋。然而，政策变来变去让人无所适从。其二是行业，面对不可阻挡的电动化趋势，国内外车企争相发布各自的电动化战略，似乎越来越多的企业已经下定了发展新能源的决心。各路造车新势力纷纷入场。其三是技术，尽管技术路线图已经发布，战略目标也已确定，但不确定的是技术，比如电池、智能网联、轻量化等领域到底何种技术胜出还不确定。其四是用户，李凌云直言不讳地说，新能源汽车发展前景很好，但现阶段卖相不好。虽说高价格有补贴弥补，但补贴手续烦琐。对于一二线城市的车主来说，安装充电桩也是个难事。最后是商业模式，新能源汽车运营环节成本低，共享出行的理念正在逐渐深入人心。汽车行业的特点，决定了营销模式只能是线上加线下。然而，到底是换电池还是改变充电模式？线上线下平台如何结合？自动驾驶何时到来？这些都还不确定。

  锂电池成本居高不下、性能无法满足用户需求，是新能源汽车行业发展最大的痛点。李凌云说，锂电池表面上看起来是由几个基础的金属材料和一些聚合物组成，实际上是一个复杂的电化学系统。因此，需要从材料到电芯到模组到最后电池总成的系统创新，要从元素级别去深刻理解材料的特性、反应的机理，才能平衡各个部分的性能，从而让整个系统的性能达到最优。未来的竞争一定是产业链之间的竞争，多氟多打造的以新材料体系为支撑、以新能源汽车为引领、以电动汽车动力总成为核心的产业链，既从材料的角度理解电池，也从电池的角度理解汽车的动力系统，反之亦然。总体上希望从整体产业链的高度去协调匹配各项要素和资源，清除上下游之间的阻碍和壁垒，减少博弈，使信息在各环节之间高效流通，从而指导整个产业链以领先的成本打造高质量产品。

  一些关心多氟多的人在质疑多氟多的新能源汽车全产业链，认为过于庞大，管理能力和资源跟不上。李凌云说，其实多氟多并不是什么都干。多氟多采取了直投、参投和战略合作等方式来打造生态产业链。对于整车厂和核心零部件采用直投的方式；对于产业链战略重点自己又不擅长的，就寻找优秀团队或初创企业参与投资；对于自己不擅长，且暂时没有很好的投资机会的，就采用战略合作的方式。

  从元素出发，贯穿电池原材料、动力锂电池、电机电控，一直到新能源汽车。李凌云说，除了电池和整车，在其余领域，都选择了优秀的初创企业进行投资。初创企业不同于传统企业，没有制约效率的惯例和流程，可以迅速组织团队便捷地利用各种资源，很快投入到新产品的研发或新模式的创建中去。

  新能源产业基础设施的建设需要时间，技术的提升也需要时间，要想立即解决客户体验的痛点，就先把那些客户担忧或觉得麻烦的事转移到出行服务公司。李凌云说，多氟多坚信，未来是分享经济的时代，大部分的消费者不需要买车和驾驶。从现在开始就要跟消费者沟通，越早越好。因此，多氟多布局了出行生态平台。这个平台上目前有两家新能源共享出行公司小明出行和freestyle，一个网约车公司斑马快跑，一个汽车互联网平台服务供应商行圆汽车，两家新能源物流车运营平台一微集团和天蓝租车。新能源共享出行的另外一个优势就是能收集到真正的大数据，消费者使用车辆的真实反馈数据比什么市场调查都实在，能指导多氟多更快地打造更好的产品。

  多氟多的新行态产业链是开环的，各个环节独立运作，环节之间的资源交换完全市场化。它还处在生长之中，未来会在硅碳负极、氟化石墨烯、汽车轻量化、大数据、自动驾驶、新能源二手车、共享车位等领域持续布局；它又是创新的，不仅关注创新的材料和技术，同时致力于打造创新的生产关系，通过战略投资为各个生态企业赋能。信息在各个产业环节之间高速流动共享，共同提高运营效率，降低运营成本，由此实现生态链的协作共赢，最终帮助客户实现价值。

  多氟多携手产业生态链小伙伴，搭建平台，整合资源，愿与强者同行，一起推动技术进步和持续创新，共同实现美好生活新行·态！