临近年末，不少荷包满满的市民朋友打算买车过大年，车市也迎来最后的冲刺阶段。继2016年第四季度车市销量翻增之后，今年第四季度的车市也是日渐升温。数据显示，10月份，我国乘用车共销售235.25万辆，环比增长0.42％，同比增长0.36％。为了尽早完成全年任务，各大车企也是全力出击，从今年11月的销量成绩不难看出，不论是合资还是自主生产车辆的企业，车市年终大战已经拉开序幕。车市保持高温旺销的态势对于消费者来讲，购车是否能得到更多的实惠？面对车市上演“最后疯狂”，我们买还是不买呢？

  根据财政部、国家税务总局去年年底联合发布的《关于减征1.6升及以下排量乘用车车辆购置税的通知》（财税[2016]136号），自明年1月1日起，消费者购买1.6升及以下排量乘用车（以下简称小排量车）的购置税将恢复10%的税率。在国内车市整体表现趋缓的情况下，即将退出的小排量汽车购置税优惠政策能否再次助推年底车市销量？如今距离上述优惠政策关闸，还有不到两周时间，小排量车是否还像去年年底那般“受宠”？从笔者日前走访车市了解的情况来看，小排量车的购置潮如期而至，新车、改款升级车开路，降价促销紧跟，秒杀团购吸引眼球，还有售后服务稳定人心。笔者在多家汽车4S店了解到，为完成全年销量任务，形式多样的促销活动层出不穷，优惠和让利吸引不少消费者关注，再赶上年末市场的刚需不断增长，购置税优惠政策即将结束，使得车市年底冲量的氛围尤为浓厚。

  当下火热的小排量车消费行情能否拉动国内车市整体走高？对此，业内的预期并不乐观。“预计四季度车市整体销量将环比上升，但同比会有所下降。这主要是因为小排量车购置税优惠政策的边际效应在减弱。”有业内人士称。“今年，小排量车购置税按照7.5%征收，这对拉动车市消费的作用似乎并不大。”中汽协秘书长助理许海东曾这样说。中汽协最新统计数据显示，今年11月，国内乘用车完成销量258.9万辆，与上年同期基本持平；小排量车共销售180.12万辆，环比增长10.04%，同比下降1.83%，占乘用车销售总量的69.56%，相较10月下降0.02个百分点，比上年同期下降1.27个百分点。2015年和2016年第四季度，我国乘用车市场销量都很高。但今年11月，小排量车销量同比降幅接近2%。由此可见，小排量车购置税优惠政策的边际效应已减弱，对提升车市整体销量的作用已不大。对此，业内人士分析指出，今年年底，国内车市恐难再现前两年同期的“翘尾”行情。

  买台好车过个好年，这是每年年末车市都会出现的现象。虽然今年经济受到种种影响，但近几周的车市还是出现小小的高潮。面对这样的情况买不买车？年终前有意向购车、尚在观望的消费者会最后作出选择，出手购车的准车主也会增多。对于此，精明的商家也会作出各种促销让利政策吸引消费者的眼球。但业内人士指出，需求并不急的消费者不一定要赶到旺季购车，节后车市会相对冷淡，并且汽车行业尚未出台全局性、大力度的刺激与限制政策，市场有望呈量升价跌的走势。因此，节后购车对消费者来说也许好处更多。