这几天，笔者的朋友王先生频频光顾车市，几乎转遍我市所有的汽车4S店。他说：“受够了每年春运期间乘车回老家的难为，今年无论如何也要在春节前买辆车，带着老婆、孩子开开心心地回老家过年。”但他发现和前一段时间相比，心仪的几款车并没有优惠多少，有的优惠幅度反而比平时还小。与王先生一样，近年来不少市民会在春节前考虑买车。正因如此，每逢岁末年初，汽车厂商也会纷纷推出各种优惠活动招揽顾客。当下，距离农历春节只剩下不到一个月的时间，是与王先生一样赶在节前扎堆买车还是稍缓一缓呢？总结以往经验，分析当下车市，笔者认为：买车不急于一时。

  我们知道，生活中买车不仅方便生活，还关系到面子，年尾拿着“滚烫”的年终奖，选一辆爱车犒劳一下辛苦了一年的自己，有时候买车比买一栋房子、赚一大笔钱更令人有面子，更重要的是也免去了春运期间“一票难求”、买不到票的尴尬。因此，很多市民尤其是家在外地的朋友都想在春节前购得新车，方便自己开着心爱的座驾带着家人返乡渡新春。于是，每年的这个时候车市都会迎来一个汽车销售小高峰。

  我们看到，针对春节前的这个销售小高峰，商家也推出很多促销活动。而实际上，节前购车真的实惠吗？透过促销活动，我们稍加分析就会发现，由于需求增长，部分4S店在推出一些优惠政策的同时，却向消费者收取上牌、出库、检测、VIP会员等服务费和手续费，令实际优惠幅度大幅缩水。这是因为节前的车市在一定程度上呈现“卖方市场”的特点，商家抓住消费者急于节前提车的心理，往往把很多本该给予消费者的实惠都藏了起来，相当于赚取了更高的利润。另外，由于订车用户较多，4S店的咨询、销售、交车的服务质量可能下降，一些必要的技术讲解或试乘试驾等，都可能因顾客增多而取消。

  从另一个角度看，国人习惯过传统的春节，而汽车厂家和经销商对计划的编排，依然是按照阳历来进行的。因此，对于他们而言，春节前这短短的一个多月时间是一年的开头，销售任务刚刚下达。如此一来，经销商虽然也需要卖车，但却没有阳历年年底那种为了冲量而销售的优惠力度，因为暂时没有销售成绩的压力。所以，从经销商方面来说，春节前优惠幅度相较阳历年年底会有一定的减弱。

  说到底，影响车价最大的因素无非是供求关系。就像我们身边的外地务工人员需要提前返乡一样，汽车工厂里的工人也有这样的需求。一方面是购车的需求并没有减弱；另一方面，供给量却不断收缩，如此车市变成了卖方市场，自然优惠幅度只会越来越小。由此可见，如果你不是有重要的原因必须购车，春节前买车并不是很划算，最起码不是购车的好时机。