近日，记者驱车前往G234焦作至荥阳黄河大桥及连接线项目施工现场，车子还未驶入施工现场，远远地就能看见高大的引桥框架已初现雏形，多座浇筑完成的主桥墩一字排开，巍然屹立在水中。

  记者沿着施工便道来到该项目三标段施工现场，映入眼帘的是如火如荼的建设场景，施工机械轮番作业，施工工人有的在焊接钢结构，有的正在钻孔……“目前桥梁基桩累计完成1720根，占总量的95.8%，水泥搅拌桩累计完成181364米，占总量的49.2%，还有石灰土路床处理、碎石垫层、路基挖方等十几个工序都有不同的实质性进展。”谈起工程进度，市公路局副局长李小对如数家珍。

  据悉，G234焦作至荥阳黄河大桥及连接线工程项目，总投资36.477亿元，起于原焦高速公路与省道S234连接的焦作南互通式立交南侧，北接焦作市区迎宾路，并通过焦作南立交连接原焦高速公路。路线利用省道S234向南改建，至黄河南岸池沟东穿过邙岭，进入郑州荥阳市境，设计全长26.356公里。该项目建成后将直接打通焦作的“南大门”，有效缓解交通运输压力，进一步完善我市交通路网结构、提高通行能力，推动郑焦深度融合发展。

  为保证施工质量，负责项目建设的河南焦作黄河大桥开发有限公司推行“首件工程”“样板工程”认可制度，通过落实《首件工程认可制和样板工程评审推广制》，引导施工单位改进施工工艺，树立质量标杆，加强质量细节控制，提高工程质量。目前，项目共认可“首件工程”34个，评定项目“样板工程”2个，促进了工程质量的“内实外美”和整体质量管理水平的提高。

  同时，为加强原材料质量控制，该公司制定了准入办法，明确原材料检验控制等程序，加大抽检频率，随机进行盲检、比对筛查，凡抽检发现不合格的材料及时清理出场，并对相关单位进行处罚。截至目前，已先后取消1家砂石料厂、2家橡胶支座生产厂入围资格，确保了进场材料质量合格，为保证工程质量把好第一道关。

  在项目施工过程中，为提升项目管理水平，该公司创新管理手段，推广应用了“BIM+互联网”管理系统，对施工重点区域安装实时监控系统，通过手机端、PC端对施工现场情况进行实时观测。工程实体成品均设有二维码信息，通过扫描二维码便可详细了解相关结构信息，做到工程产品信息查询的便捷化。目前，该系统在项目的5个标段均已运行。

  “截至目前，项目已累计完成投资172087万元，占项目总投资的47.2%。接下来，我们将发扬特别能吃苦、特别能战斗的精神，掀起大干、快干施工高潮，狠抓各项工作的责任落实，全力做到项目安全、质量、进度、环保、效益等方面齐头并进，为2019年9月全线建成通车而努力奋战。”市公路局党委书记、局长薛东来说。①5