本报记者 丰舒潍

  从无路可走，到土路、砂石路、水泥路，再到一条条宽阔美观的柏油大道，今年69岁的张长富老人见证着家门口道路的变化。望着各种各样的车辆从大道上如流水般穿过，老人感慨：“变化真大啊！”

  家住解放区王褚街道东于村附近的张长富是土生土长的焦作人。小时候，他家往北边市区去并没有路，走的人多了，就形成了一条约两米宽的小土路。长大后，他和伙伴们顾不得脚下腾起的黄土弄到裤管上，深一脚浅一脚，很长时间才走到民主路上，沿民主路再往北走就是解放路。那时，市区只有民主路和解放路两段砂石路，百货大楼所在的交叉口是市区最繁华的地方，沿着解放路往东走，到现在的东方红广场的位置就是庄稼地了。

  进入上世纪80年代，改革开放的东风唤醒了焦作城建的发展。原市建委（今市住建局）总工程师卢化清回忆，1984年，焦作新一届领导班子积极向上级争取资金，城市建设维护费从往年的149万元增加到2000多万元，全市开始抓市容整顿。1985年10月5日，全长6.2公里的建设路建成通车，为不久后在市体育馆举办的河南省青运会营造了氛围、增添了光彩。由此，东环路（今山阳路）、建设路、西环路（今普济路）、北环路连接起来，形成最初的焦作城区框架。

  “那时，路两边都是破烂的瓦房，太行路往北都是大坑，市区道路非常少，全市的卡车、公交车、小轿车等各种车辆加在一起，一共才103辆。当时的焦新路（建设路东段）还是土路，只有10余米宽，又是长途汽车的过境路，经常有路人不幸被汽车碰撞。”卢化清说，“1985年底，果园南路（烈士街至建设路段）修通，后来又逐步修建了果园北路。其间，交通部门于1980年修建了丰收路，离市区较远，主要跑长途汽车。”

  1995年，东环路（今山阳路）、西环路（今普济路）南延扩宽，并修建了两座铁路立交桥。1998年，塔南路与建设路交叉处建设的立交桥完工，市政府对桥名进行公开拍卖，冠名“万方”。

  上世纪末，焦作城区加快向南部拓展步伐。1999年3月23日，市人民路（规划曾用名新港大道）开工奠基。2002年5月2日，人民路快车道（山阳路至普济路段）、民主路（人民路至南海路段）、山阳路（人民路至南海路）、普济路（人民路至普济路段）同时建成通车，市政府在新建的人民广场上举行了简短的通车仪式。至此，焦作新区道路框架基本形成。

  “通车仪式至今历历在目，不知不觉已经过去了16年。”作为城市道路的建设者、见证者，卢化清感慨万千，“近年来，政府每年都把道路建设列入十件实事。市委、市政府的初衷不仅是把城市道路修通，而且要让道路美起来、亮起来，功能更齐全、布局更合理，让百姓生活更加安全舒适。”

  此言不虚。今天的人民路不仅是连接焦作中心城区和博爱、修武两县的重要通道，而且宽敞大气、美观舒适、设施完善，为美丽焦作建设又增添了一道靓丽的风景线。

  记者从市人民路改造项目指挥部了解到，投资1.0666亿元的人民路改造项目正在建设中，全线设置14对路中式港湾站台，有路中双向两条公交专用车道；人行道铺设的是海绵城市建设标准的透水砖，可保证“小雨不湿鞋、大雨不积水”；车行道路面全部采用稳定性和耐久性好的改性沥青混凝土铺设，可防滑、防水、防裂、防高温。

  与此同时，贯穿焦作城区南北的重要交通主干线——中原路项目，旨在打通城市外循环、拉动东部城区经济发展的东海大道项目，焦作至温县快速通道——西环路项目等多个重点道路项目也正在快速推进中。

  如今看焦作城区道路，横向数，从北向南有影视路、北环路、太行路、解放路、和平街、车站街、建设路、工业路、站前路、站南路、河南路、新安路、人民路、丰收路、龙源路、映湖路、韩愈路、世纪大道、神州路、南海路、黄河路、南阳路；纵向数，从东向西有东海大道、中原路、东苑路、山阳路、工字路、焦东路、塔南路、建设街、政二街、政一街、民主路、果园路、光明路、孟州路、南通路、普济路、焦武路、牧野路。随着路网不断完善，我市城区发展“骨架”不断扩大，城市发展空间持续拓展。

  “早些年，我到常州、宁波等地参观，看到人家的道路建设很羡慕，那真跟画一样漂亮。这几年，我看着美丽焦作的嬗变，也更加理解‘顺应人民群众对美好生活的向往，增进人民福祉、促进人的全面发展’的内涵，这是我们的奋斗目标。”谈及亲身感受，我市机关工作人员张余亮说。