由于不少人挣钱后都买了轿车，春节回家也由以前乘坐大巴、火车改为自驾。受此影响，春节前后尤其是春节长假一周，农村车流量猛增，尤其是一些村道上出现大量车辆，不少路段拥堵车辆长达数公里，如遇交通事故或错车困难，拥堵现象更严重，有时一堵就是一两个小时甚至更长。事实上，近年来，“村堵”在全国很多地方都比较突出，成为困扰农村的新问题。

  （据《成都商报》）

  一到春节就堵车，确实已成困扰农村的新问题。返乡一族高高兴兴开车回家过年，却因乡道、村道错车难、行车难而心里添堵，还有人刚买的新车就被剐蹭，甚至发生严重车祸导致死伤，让人悲从中来。网络上流传的“城里空、村里堵”等段子，就是对此现象的无奈描述。“村堵”尽管是“春节潮汐式堵车”，却事关乡村道路交通安全，事关返乡群众能否过一个快乐、祥和、团圆的春节。如何治理“村堵”这种被转移的城市病，当是各地必须思考的紧迫问题。

  实事求是地说，“村堵”与返乡车流激增有关。车多了本身就容易堵，再加上部分驾驶员存在不同程度的驾驶陋习，加重了堵车现象。同时，“村堵”与乡道、村道建设滞后、道路狭窄有关。如今，随着农村汽车拥有量增多，乡村交通条件得到较大改善，即便是村道也多有硬化。但是，许多村道的设计是按平时的汽车通行量来进行的，每年春节许多人都开车回来，自会堵得厉害。据报道，农村不少村道都是3.5米宽，有些10多年前修建的村道甚至只有3米宽，然而不少家用轿车的宽度都在1.6米至1.8米，有的甚至更宽，怎会不造成错车困难甚至是事故呢？

  此外，乡道、村道的交通管理没有跟上时代发展的步伐，也是造成“村堵”的一大原因。在个别地方的乡道、村道，交警部门做了一些交通安全警示工作，还在关键的时间节点、交通节点增加警力执守与疏导。然而，在绝大多数乡道、村道，人们却看不到交通安全警示，更看不到有警力在关键的时间节点、交通节点加强执守，发生拥堵时，只能依靠返乡族自我疏导交通。媒体的调查也证明，越往乡村，交通管理的警力越薄弱，这与乡村道路线长面广、交警部门警力少有关，也与交警部门不重视“村堵”有关。

  要让“村堵”不再是“春节大片”，首先应号召返乡有车族摒弃面子心态，不将私家车视为身份、财富的象征，还原其交通工具本性，乡道堵就将车停在县城，村道堵就将车停在乡镇，不开车回家未必丢面子，即便开车回家也要真正做到安全文明驾驶，摒弃驾驶陋习。其次，应提高农村道路建设标准，四川就规定“村道路基宽度不小于5.5米，路面宽度不小于4.5米，硬（土）路肩宽度不小于0.5米”，有多少村道达标了呢？此外，交警部门在春节时段要抽调警力疏导交通，以应对超大车流量。