70年沧桑，70年巨变。

  70年砥砺奋进，70年谱就华章。

  新中国成立70年来，焦作交通运输人在市委、市政府和省交通运输厅的正确领导下，励精图治，艰苦创业，交通运输事业取得了辉煌成就：高速公路高效快捷，干线公路纵横交错，农村公路密织如网，运输场站星罗棋布，交通运输服务功能全面提升，为促进全市经济社会高质量发展当好了开路先锋。

  历史篇

  焦作市历史上被誉为“覃怀古郡，河朔名邦”。相传黄帝祈天“披山通道”，大禹治水“陆行乘车，泥行乘橇”，焦作乃至中国最悠久的交通就从这里开启。可由于北有太行屏障，南有黄河天堑，几千年来，因为一山一河的阻挡，岁月的车轮始终拘泥于太行的雄峙和黄河的波涛之中。

  岁月悠悠，大地无垠，即使到了近代，由于封建王朝和民国政府的腐败，交通事业依然十分落后。

  新中国成立之初，由于战争破坏，焦作交通基本处于瘫痪状态。全市没有一条等级公路，没有一座永久性桥梁，道路多由矸石、泥结砾石、砖渣等材料铺筑，公路总里程仅为323公里，公路密度每百平方公里仅为7.9公里。客运上1950年开始使用木炭代燃的货车开行的客运班车，1951年发展第一辆客车，直到1952年全年客运量才只有1.3万人，客运周转量只有29.3万人公里；货运上，全市只有3辆战利品汽车，破旧不堪，货运几乎全靠架子车、马车，效率极低，年货运量、货运周转量只有22.6万吨公里、45.1万吨公里。

  发展篇

  为完成紧迫而繁重的交通工作任务，1957年7月1日，市人民委员会交通科、市搬运公司、市车辆监理分所合并成立了市交通局，交通工作迈出了新的发展步伐。

  1957年到1978年十一届三中全会前，我市交通在恢复、巩固原有道路的基础上实现了新的发展。先后对新济路、沁温路等进行了沥青渣油表处，道路交通状况得以改善。道路运输上，逐步向人口集中的部分集镇开通客运线路，并积极发展拖拉机、汽车运输，逐步取代了独轮车、架子车、马车等运输工具。

  改革开放以来，我市交通事业取得了快速发展。公路建设以晋煤外运通道为重点，对全境公路开始较大规模的扩宽改建。但由于公路建设严重滞后于经济发展，交通堵塞现象非常严重。1992年，省委、省政府提出“政治动员、经济补偿、行政干预、各方支援”和“集资修路、有偿使用、收费还贷、滚动发展”双十六字方针后，首次使用世行及国内银行贷款等方式开始大规模商品路桥建设，于1992年至1995年间一举建成新孟路温县段等“八路四桥”工程，并在全市掀起了行政村通硬化路高潮，有效缓解了公路制约经济发展的瓶颈状况。

  道路运输上，1981年，新的焦作长途汽车站建成；1996年，在全省率先实现县县有社会化客车站目标。同时，随着“有路大家行车、有水大家行船”政策的实施，我市的长、中、短途客运班线出现了协调发展的喜人局面。货运上，以晋煤外运为依托，运输车辆迅猛增长，货运业呈现了空前繁荣的景象。为加强交通行业管理，曾在全国首家实行强制二级维护定点厂家经营权招标模式；在全国首创的“车辆产权附条件转移办法”，使全国许多交通企业走出经营困境，恢复了生机与活力；货运信息服务体系网络化建设先后5次在全国性道路运输工作会议上介绍经验。

  辉煌篇

  当历史的脚步迈入1998年时，国家作出了进一步扩大内需，大力加强基础设施建设的重大战略决策，紧紧抓住这一千载难逢的机遇，焦作交通步入了高速发展的轨道，在怀川大地上掀起了前所未有的公路建设新高潮。

  为打通豫晋两省乃至华东、华中南和西北部地区的快速通道，于1998年拉开了大规模修建高速公路的序幕，在全省首次自筹资金开工建设我市第一条高速公路——焦郑高速公路，并于2001年建成通车；之后又于2002建成了焦晋高速，2005年建成了焦温、济焦、济洛、焦修、济晋高速公路，于2013年建成了郑云高速桃花峪黄河大桥，于2016建成武云高速公路，与桃花峪黄河大桥一道形成了云台山直通省会郑州的高速通道，进一步形成了与京港澳、连霍、二广、太晋等全国高速无缝对接的高速公路网。

  为改善路网结构，提升干线公路通行能力，2001年我市开始了大规模的路网改造，于2001年建成南河渡黄河公路大桥，结束了黄河两岸千百年来茅津唤渡、柳岸寻舟的历史。之后，又开始了大规模的二级公路提升改造为一级公路工程，于2009年在全省率先建成第一个“二改一”项目——常付线常平至孟州段；2011年建成林邓线一级公路焦作市界至月山段，这是我市首个采取招商引资方式成功招商的一级公路项目；2015年建成S310长邵线焦作至沁阳段一级公路；2017年，G327连固线武陟马营至博爱小中里段一级公路、S310长邵线修武至焦作段两条一级公路改建工程建成通车。至此，焦作至博爱、沁阳、孟州、武陟、修武这5个城市组团全部通上了一级公路快速通道。

  为改善农村交通环境，服务新农村建设，促进农村经济腾飞，2002年在全省率先实现乡乡通二级公路，2006年在全省首批实现村村通水泥（柏油）路，2008年在全省率先实现自然村村村通硬化路，受到省政府表彰，纵横如织的农村公路已成为老百姓脱贫致富的康庄大道。2009年以来，在已实现全市村村通硬化路的基础上，继续强力推进农村公路网络化建设，努力实现农村公路的联网成片、快捷畅通。2011年以来，紧紧围绕服务新型农村社区建设，加快农村公路由“通达”向“通畅”的转变，并积极开展农村公路“十、百、千”示范工程创建活动，2015年又全面启动农村公路“三年行动计划”乡村通畅工程，至2017年共新改建道路1354公里，完成投资12.8亿元，进一步提升了农村公路路网服务水平。

  发展运输是公路建设的目的。为建设统一开放、竞争有序的交通运输市场，2000年在全国首家推行大宗货物道路运输招投标管理，受到国务院纠风办、交通部、监察部等上级部门的充分肯定和全国同行的广泛关注。同时，大力推行城乡客运一体化建设，顺利开通了焦作—修武、焦作—博爱城乡公交。2009年以来，坚持方便群众、让利于民、造福社会的原则，先后开通了焦作至郑州、焦作至新乡城际公交，为广大旅客往返我市和郑州、新乡之间创造了经济、舒适的出行环境，开创了我市交通客运发展新局面。强力推进农村客运网络化建设，积极打造“新农巴士”品牌，使全市行政村通车率达98%，城乡老百姓进一步乘上了方便车、经济车、快捷车和安全车。城市公交也取得了飞速发展，我市被定为全省首批“公交优先示范创建城市”，连续3年每年获得省厅补助1000万元；成功参与运作了总投资达12亿元的世行贷款绿色交通项目，为我市公交的大发展赢得了不可复制的历史机遇。

  跨越篇

  党的十九大召开进入全面建成小康社会决胜阶段，中国特色社会主义进入新时代的关键时期以来，全市交通运输事业也进入了高质量、跨越式发展的新时代。

  建设全域“四好农村路”，下好乡村振兴先手棋。积极践行习近平总书记对“四好农村路”建设的重要批示指示精神，已在全市6个县（市）中建成孟州市、沁阳市、武陟县三个省级“四好农村路”示范县。孟州市、沁阳市还创建成了河南省“万村通客车提质工程”示范县，并于2018年6月在全省率先开展全域“四好农村路”示范市创建工作。一年多来，累计投入资金29亿元，完成创建3200公里，拆除违建32.5万平方米，修建节点游园271个，新建公交港湾及站牌872个，道路绿化6.5万亩，基本实现了农村公路全通畅、全通车，管养责任全明晰、全到位，所有路段全美化、全绿化，得到了河南省委、省政府以及交通运输部相关领导的充分肯定。2019年7月16日，河南省政府在我市召开全省加快“四好农村路”建设、助推乡村振兴现场会，对此给予充分肯定和高度赞誉。

  公路绿色廊道妙，一招多效生态好。在习近平生态文明思想的引领下，认真贯彻落实焦作生态立市战略，从2016年11月开始全面启动全市公路绿色廊道建设。至今，累计投资16.5亿元，实施完成了4条高速公路、19条连接中心城区至城市组团和连接周边城市的干线公路及县道，共计627公里的绿色廊道，并在全市农村公路全面推开，绿化面积10万余亩，构建了“三季有花、四季常绿”“路在绿中穿、车在画中行、人在景中游”的绿色生态景观长廊。

  两桥飞架南北，一路接山连滩。为跨越黄河天堑，进一步打通通往省会的快速通道，于2016年开工建设G234焦作至荥阳黄河大桥及连接线工程，该项目是河南省重点交通基础设施建设项目，同时是焦作市十大基础建设项目。目前，施工进展顺利，预计年内建成通车，将进一步打开焦作南大门，形成直通省会郑州的另一条快速通道。于2017年9月开工建设G207孟州至偃师黄河大桥及连线工程，该项目是国道G207跨越黄河的咽喉工程，也是我省“十三五”启动建设的八座黄河大桥之一。该项目的建设，进一步开辟了焦作及孟州方向至郑州、洛阳以及豫中南地区的快捷通道。于2018年5月开工建设G207焦作至温县段改建项目，该工程建成后，将进一步畅通焦作北通太行山、南连黄河滩的中部大通道，打通最后一个城市组团快速通道。

  穿山连滩通四方，高速公路盘山阳。顺势而为，借势而上，紧紧抓住全省高速公路“双千”工程难得的发展机遇，全力推进高速公路项目运作，经过不懈努力，我市谋划的沿黄高速公路、焦作至陵川高速公路、郑州至焦作高速公路、连霍沿黄高速公路联络线、沁阳至伊川高速公路以及新乡南高速公路环线等6个项目纳入《河南省高速公路网规划调整方案（征求意见稿）》。此次全省高速公路网调整共有24个项目，我市新增高速公路项目数量占到1/4，增量居全省首位，新增高速里程达305公里，投资额约400亿元。

  郑焦交通一体化，桥起如虹谱新篇。认真落实郑焦一体化融合发展的决策部署，积极谋划郑焦一体化交通项目，谋划了S228（詹店）黄河大桥项目、S232（东海大道南延）黄河大桥项目、S236（焦温快速通道南延）黄河大桥项目三座黄河大桥，高质量推进郑焦交通融合。未来，我市与郑州之间将会有13座黄河大桥，必将加快郑焦深度融合，进一步提升我市的区域优势。

  货运司机争参保，心怀百姓添保障。始终把群众放在心中，认真贯彻落实《安全生产法》，协调人社部门共同推进货运司机优先加入工伤保险工作。截至目前，焦作市已有133家货运企业5000多名驾驶员参加工伤保险。几年来，共发生工伤理赔13起，其中工亡4起，每起赔偿不低于70万元，伤残9起，都按照国家工伤规定给予医药费、伤残补助金等赔偿，没有出现因事故伤残而致贫的情况，有力维护了驾驶员的合法权益。

  千方百计为乘客，无微不至似家人。礼让行人显文明，通过公交车“礼让斑马线”活动积极引导社会形成了文明礼让新风尚，9路公交司车机尚卫星及时帮助抢救心脏骤停乘客、28路公交车司机连文斌礼让斑马线、老人鞠躬回应等事迹在中央电视台《新闻直播间》等播出后引起强烈反响。积极推进公交优先发展战略，被定为全省公交优先示范城市。城际公交惠两地，2018年2月开通了焦作至晋城城际公交，深受焦晋两地广大群众的好评。急救药箱显真情，于全省率先在市区700台公交车、400台客运班线运营车上配备急救箱，在110辆出租车上配备急救包，彰显了对旅客生命至上的关怀。

  70年峥嵘岁月，70年顽强拼搏；

  70年薪火相传，70年春华秋实。

  截至目前，全市公路总里程已达8028公里，是1949年的25倍，公路密度达197公里/每百平方公里，高于全国和全省平均水平，全市已形成了以高速公路为骨架、干线公路为主导、农村公路为脉络，四通八达、畅通高效的公路交通网。

  截至目前，全市营运客车和货车分别达1183辆和94241辆，分别是新中国成立之初的1183倍和31413倍；公交车、出租车从无到有、从有到优，全市现有公交车达1031辆、出租车达2101辆，且车辆性能、载客人数及载货量更是无与伦比；全市船舶数量达213艘。市汽车客运总站成为全省规模最大、标准最高、设施最为完善的一级客运站之一。

  70年来，我们不会忘记，为了编织四通八达、畅通高效的交通网络，从高速公路主战场到干线公路和农村公路建设工地，广大干部职工大力弘扬“铺路石”精神，穿山越岭，披荆斩棘，逢山开路，遇壑架桥，冬战严寒，夏斗酷暑，风餐露宿，雨雪做伴，谱写了一曲曲震撼大地的创业之歌。

  70年来，我们不会忘记，为了保障重要战略物资及抢险救灾物资运输，保障人便于行、货畅其流，从交通企业到运输生产一线，从车站货场到每台客货车辆，广大干部职工大力弘扬“老黄牛”精神，舍小家，顾大局，加班加点，披星戴月，长年累月奔忙在运输线上，把微笑和服务奉献社会，书写了一首首可歌可泣的动人诗篇。

  70年来，我们不会忘记，为了维护良好的交通运输秩序，不断开创交通发展的新局面，从运管到海事，从征稽到路政，从质监到学校，广大干部职工大力弘扬“螺丝钉”精神，大胆探索，勇于创新，顶真碰硬，严格执法，演绎了一个个感人至深的难忘故事。

  70年来，我们更是不会忘记，几十年如一日，兢兢业业，以苦为荣，呕心沥血，殚精竭虑，顽强拼搏，无私奉献的老领导、老党员、老干部、老模范、老职工，为了交通事业的发展，有的积劳成疾，有的终身伤残，有的献出了宝贵的生命，奏响了一篇篇永载史册的奋斗华章。

  挥太行巨笔，书交通长卷。

  蘸黄河浓墨，绘发展蓝图。

  雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。借用一代伟人毛泽东的诗句，我们为焦作市交通事业的发展作注。