（上接第一版①）“这条路堪称中站区的扶贫路、旅游路、产业路、文化路、民俗路和健身路，为实施乡村振兴战略打下了坚实基础。”中站区委副书记、区长赵红兵说。

  “这里有彩色休憩点、古典文化公交站、彩色护栏和道沿石彩。”中站区交通运输局局长王晨亮说，“山区道路建设是我们区‘四好农村路’建设的重中之重，我们还依托十二会村、赵庄村等红色革命文化和山区自然资源的优势，高标准打造了长达20公里的红叶大道等，基本建成‘三季花开不断、四季草木常青’的立体式绿色生态通道。”

  二看：标准高

  怡光路、跃进路两条道路是中站区道路“主动脉”，贯通南北西东，预算投资2.3亿元。只见跃进路西段，地下挖开了一条很深的沟渠。“这是2×2.4米的排水渠，将来怡光路北段、跃进路东段的雨水全部汇集于此，排入防洪河内。”负责施工的技术人员说，“开挖这么大的排水渠，在中站道路建设史上还是首次。”

  建设高标准可见一斑。

  坚持“先地下后地上”是中站区道路建设标准之一。无论主干道、次干道，还是背街小巷，在道路改造扩建过程中，中站区统筹考虑雨水、污水、供水、供气、供暖等管网建设，大力推进强弱电入地。

  “我们希望地下管网一步到位，以免将来破路施工，不仅影响群众生产生活，还浪费社会资源。”中站区住建局局长林利说。

  无障碍通行是另外一条标准。在紫荆路、瑞丰路等，记者发现，道路连接居民楼院、沿街单位门口全部进行无缝对接，道沿石全部采用花岗岩，浑然一体、犹如天成。

  “高标准的道路建设，对促进几个区域的土地开发、投资和居住环境的改善、人民群众生活水平的提升具有重要意义。”赵红兵说。

  三看：模式新

  中站区的道路除了解放西路，其他都是超期服役。“道路使用都在20年以上，很多路是补丁摞补丁，群众要求重修的呼声很高。”林利说。

  有一幕让中站区住建局副局长翟中强十分难忘：“那还是2017年，董红倜在一次调研中坚定提出，为了民生、为了发展，路必须修！”

  钱从哪里来？这个问题成了制约道路建设的瓶颈，也成了中站区委、区政府思考的大事。

  善谋势者事成。

  基础设施差、城市规模小，这显然是中站的短板。然而，在董红倜眼里，却看到了另外一面：发展空间大。

  “我们不能就修路说修路，要将道路建设融入城市整体发展框架中来谋划、来推进。”董红倜说。

  思路决定出路。经过认真谋划、科学包装、反复磋商，2018年6月，一条重磅消息让中站人民振奋：投资约500亿元的中铁太行国际生态城项目正式签约，拉开了中站城市全域改造提升的序幕。

  按照框架协议，中铁太行国际生态城项目建设将实行政府主导、企业运作、全域规划、整体开发”新模式，坚持“生态优先、基础先行、产业为基、民生为本”的原则，项目集规划、实施于中铁方“一个主体”，通过资源整合、村企搬迁、旧城改造，进行整体规划、分步实施。

  很快，作为先期项目的道路改造率先启动，中站区的道路悄然间开始旧貌换新颜。

  “忙，非常忙。”中站区委常委、统战部长杨正栋牵头负责项目建设，主要任务就是协调部门、解决问题、加快推进。

  明年，中南路、新园路也将开始施工重建。届时，中站区的既有道路将全部完成改造。

  “道路建设虽然只是一小步，但开启了中站区城市开发建设投资新模式，是中站区城市建设的新探索。”董红倜说，“随着整个项目的实施，一座以文化旅游、休闲康养为核心的综合性国际生态产业宜居新城将崛起在怀川大地，助力中站区成为城市转型发展的典范。”