本报通讯员 赵鹏飞 孟建甫

  五一将至，中铁大桥局郑焦城际铁路黄河桥工地一片繁忙景象，广大参战员工擎鲜艳党旗、唱劳动之歌，坚守在生产一线，在工作岗位上默默奉献，用辛勤劳动向节日献礼。

  自2010年10月15日进场以来，中铁大桥局郑焦城际铁路黄河桥项目部克服各种困难，积极协调地方各种关系，秉承“跨越天堑、超越自我”的企业精神，坚持“安全质量规范化、进度控制刚性化、成本管理精细化、文明施工常态化”的项目管理理念，坚持“高标准、严要求、程序化、快节奏”的工作思路，抓安全，保质量，促进度，控成本，重环保，育和谐，深入开展以“争创一流、建功黄河”为主题的创先争优活动，开展以“情系郑焦、爱我大桥”为主题的劳动立功竞赛，各施工作业点你追我赶，群芳斗艳，施工生产如火如荼、稳步推进。截至4月27日，完成钻孔桩3036根、承台104个、墩身 7个、T梁预制25片。

  中铁大桥局股份有限公司是中国中铁股份有限公司（A股601390和H股0390）旗下的全资子公司，前身为1953年4月为修建武汉长江大桥经政务院批准成立的铁道部大桥工程局（2001年改制为现名），是中国唯一一家集桥梁科学研究、工程设计、土建施工、装备研发四位于一体的大型工程公司，具备在各种江、河、湖、海及恶劣地质、水文等环境下修建各类型桥梁的能力。公司现有员工14000余名，拥有中国工程院院士3名、全国工程勘察设计大师4名、国家有突出贡献专家2名、享受国务院特殊津贴的专家27名、省部级有突出贡献专家16名、教授级高级工程师170名、高级工程师957名、各类专业技术人员8590名。

  郑州至焦作城际铁路HNCJS-NO.1标段郑州黄河大桥工程，是中铁大桥局在黄河上修建的第二十九座桥梁，主桥为郑焦客运专线铁路暨改建京广铁路跨越黄河的共用桥梁，为四线铁路特大型桥梁。大桥位于黄河大景观区东北侧，黄河下游河道的最上端，距既有京广铁路郑州黄河大桥下游110～190m处，线路走向与既有京广线夹角约2°。其中，郑州至焦作城际铁路（简称“郑焦线”）郑州黄河特大桥工程线路全长9.63Km，设计时速为200Km/h；京广改线工程线路全长11.28Km，为国铁I级，设计时速为160Km/h。本河段黄河主槽宽度约为2000m，主桥长2200m，主桥采用大跨度钢梁，滩地引桥主要采用预应力混凝土简支梁。主桥采用四线合建形式，引桥部分郑焦线与京广线分行。本标段中标价25.87亿元，其中郑州黄河特大桥合同工期29个月。建设单位是河南城际铁路有限公司，设计单位是中铁工程设计咨询集团有限公司，监理单位是北京中铁诚业工程建设监理有限公司，质监单位是铁道部质量安全监督总站郑州监督站。

  郑州至焦作铁路是国家发改委批复的《中原城市群城际轨道交通网规划(2009～2020年)》的重要构成部分，将成为豫西北、晋东南地区与郑州枢纽及以远地区间的便捷客运通路。郑焦铁路的建设，将拉近中原城市群主轴线上城镇之间的时空距离，加快河南省中心城市与周边城市“半小时”经济圈目标的实现，加快中西部地区经济发展重要增长极的形成，对中部崛起战略的实施具有重要的意义。

  武陟制梁场首片T梁成功浇筑。孟建甫 摄