2011年车市遇冷，业界对于年度汽车市场的幅度一直在谨慎下调。12月9日，中国汽车工业协会发布年度最后一次产销数据，11月，汽车产销169.50万辆和165.60万辆，环比增长7.95%和8.60%，同比下降3.41%和2.42%；1~11月，汽车产销1672.83万辆和1681.56万辆，同比增长2%和2.56%。中汽协秘书长董扬表示，依据前11个月的统计数据来看，今年总销量实现正增长几无悬念，预计增长率为2%，此数据是中国汽车行业自1999年以来最慢的增速。

  今年年初的时候汽车工业协会预计全年车市增速在10%至15%之间，但是半年过去中汽协又调低了预期至5%，在此之前的一个月中汽协曾预计今年汽车销量呈现低增长态势，增速为3%。而现实是11个月过去了，产销增速仅为2%。董阳表示，不断调整增幅预期，主要是之前更多考虑的是政策退出对车市的影响，而宏观调控的影响在不断变化。

  2011年只剩下最后一个月，各汽车厂商年度销售大局已定。中汽协公布的最新统计显示，1~11月，销量排名前十位的乘用车生产企业依次为：上汽通用五菱、上海通用、上海大众、一汽-大众、东风日产、北京现代、奇瑞、重庆长安、一汽丰田和比亚迪。与上年同期相比，东风日产、上海通用、一汽-大众、上海大众和北京现代增速均高于全行业，上汽通用五菱和一汽丰田增速略低，其他企业呈一定下降。

  从以上统计数据可以看出，截至目前，已经有三家企业跻身百万辆汽车企业；目前位居第四位的一汽-大众年度最终突破百万辆级不成问题。另外，紧随其后的东风日产、北京现代保证能完成年度任务，其中东风日产还能有望冲刺80万辆的大关。

  虽然今年汽车市场始终“阴云笼罩”，但是即将到来的年底购车高峰或许能为车市带来“一丝阳光”。有专家表示，明年春节在1月23日，会使春节前的销售高峰提前在12月中下旬启动。国家把12月31日的假期移到明年年初，使12月工作日与去年相同，是有利因素。

  不过，连续几个月厂家大力压库，和经销商资金紧张，12月份批发销量会相对减小，但是有可能超过去年。去年12月消费者为了赶三项政策的“末班车”，汽车卖得极火，但是厂家和经销商普遍对今年市场的预期不好，有意控制销售节奏，因此出现11月份的批发销量比12月还高的逆市场规律的怪现象，今年这种特殊的情况应该不会出现。       新 华