“难产”了近7年的汽车三包政策出台步伐进一步加快。今年年初，国家质检总局公布了新版的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(征求意见稿),向社会公开征求意见。近日意见征集工作结束，新草案将整车三包期限和缺陷汽车退换期限，从两年4万公里调整为两年5万公里；整车包退换时间由30天延长为60天或3000公里，此外还将设立第三方鉴定机构。

  此前“汽车三包”规定:包括发动机、变速器、转向系统等主要总成和系统的质量担保期不应低于3年或者6万公里。新草案对此作出调整，规定“家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里,以先到者为准”。对此专家认为,用包修期限替代主要总成和系统的质量担保期,扩大了汽车产品的包修范围,在包修期内出现了问题,即使不是主要总成和系统的问题,汽车厂商也应该承担包修的责任。

  此外，新规定也延长了整车包换的时间。在此前的“汽车三包”政策中，关于新车退货、更换、修理期限的问题规定，“汽车售出后30天内,出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动系统失效、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障,消费者可以选择退货、更换、修理,销售商应负责免费退货”。不过不少消费者反映汽车退货时间太短，不能反映出汽车的真实性能，“汽车很多主要部件要一两年后才会暴露问题。”新的草案将此时间调整为60天，并增加了3000公里的限数。

  之前，在三包草案刚开始征求意见时，有不少人质疑没说到核心问题，比如汽车出了故障是质量问题还是使用不当谁说了算？无条件退换汽车折损谁承担？对于这个问题，新规定也予以明确。

  “国家质检总局可以组织建立家用汽车产品三包责任争议处理专家库；经争议双方同意,各级质量技术监督部门和有关机构可以选择专家参与调解工作。”对于此规定，无论是消费者,还是汽车厂商以及业内专家,均持欢迎的态度。 北 商