新华社兰州4月15日专电（记者朱国亮、屠国玺）为疏堵交通，兰州市近日加宽了多条马路。然而，记者注意到，一些路段机动车道是拓宽了，但自行车道没了。

  例如天水路雁滩桥头什字至盘旋路什字路段，原来为6车道，如今拓宽为8车道。对于机动车而言，道路是畅通不少，可是自行车却没路可走了。记者看到，人行道紧贴着机动车道，这导致许多骑自行车的市民不得不混入汽车流中，看着都让人揪心。有的市民胆小些，干脆将自行车搬上人行道推着走。

  随着汽车时代的来临，地形狭长、被大山包裹的兰州市因市区人口、房屋密度高，道路狭窄，交通拥堵十分严重。城市管理者积极解决拥堵，想方设法拓宽道路，采取多种方式疏堵交通，这本是大好事。但是不能保障了机动车路权，就可以忽视自行车路权。

  虽然目前骑自行车出行的人在减少，低碳出行的呼声却日渐高涨，骑自行车无疑是最好的低碳出行方式。作为一个交通拥堵和大气污染都严重的城市，应该积极鼓励和倡导这种出行方式，进而缓解交通压力。如今，不是保障而是侵占自行车路权，而是反其道而行之。从长远来看，自行车路权得不到保障，只会让更多的人买车，致使拥堵更严重。

  近年来，强势的汽车本就在有意无意间大量侵占自行车路权，有的在自行车道上随意停车，有的在右转弯过程中借用自行车道，还有的将自行车停放处改为汽车停车位……现在，市政管理部门在拓宽部分道路时彻底取消自行车道，也等于是对这些行为的官方认可，按此趋势发展下去，自行车路权将更难得到保障。

  侵占自行车路权的现象并非兰州独有，许多城市都存在同样的问题。记者以为，一座现代化的宜居大都市，应该也必须为市民提供多种出行方式的选择，而不是为了保障一种出行方式，就简单地废除另一种出行方式或者压缩其存在空间。

  在兰州，记者的一位同事曾经有意骑自行车出行，以体验一下骑车的乐趣，不想一路遭遇尴尬，吓出一身冷汗，最后连停放车的地方都没有。事后，他感叹：“倡导低碳出行，政府不能说一套做一套，而要通过加快基础设施建设，合理规划和管理城市道路，切实保障自行车路权。”