区少坤被广州人亲切地唤做“区伯”。这个长年穿衬衫、白西裤、头发花白的普通瘦老头，几乎是一个“比市长还出名”的人物。他用手机随手抓拍被私用的公车，然后把照片“晒”上微博。6年来，共有100余辆私用公车被他“解救”。在新浪微博，他的认证是“公车私用监督达人”，目前已有3万多粉丝。（据《中国青年报》）

  区伯作为一个“公车私用监督达人”，其难有四。第一要面对“作秀”或“敲诈”等质疑，如此更要“坦诚相见”。名人区伯的隐私自然保不住了，被“人肉”出来：他每月拿480元低保费，一家四口租住在不足48平方米的房子内。原来“有闲”是真，“有钱”是假，于是就又有了成为“笑料”的可能——自顾不暇还去管什么公家的事？区伯的心，得磨成厚厚的茧才行。

  第二是遭遇“暴力抗法”。记者曝光恶性事件还常要和被拍者玩“躲猫猫”，吃低保的普通公民区伯以年迈之躯，却敢于公开抢拍公车私用。遇到知耻的人，可能一溜了之；遇到不知耻的人，轻则吆五喝六，重则大打出手，还少不了被车刮伤的时候。这不，区伯7月1日就又被打伤住院。可惜区伯不是执法人员，对方的恶行也不能被定为“暴力抗法”，以严加惩处。若对方打得不够入刑，区伯可能还得走漫漫诉讼路才能讨公道。

  第三是“公私难辨”。由于目前“谁是公车”没有明确的标志，有了6年“解救”100余辆公车“战绩”的区伯，辨认起公车与私车来，也难免“失手”。将私车认成公车，认错了，不仅麻烦，更影响自己的公信力。于是，“宁可放过一千，不敢错杀一个”，更多的私用公车成了“漏网之鱼”。

  第四是“惩处不严”。在区伯举报的100余辆私用公车中，最上限的一次处罚是全单位通报批评，当事人检讨，并扣3个月奖金。此外，通报批评的多，扣钱的少，更有一部分单位，连反馈都没有。有错难惩、有错难纠，就容易知错难改。区伯就像是在做着“赔本赚吆喝”的无用功。

  因为这“难”，区伯的“能”反而少了批量复制的可行性。6年炼成1个“坚强公民”，60年恐难炼成10个“坚强公民”。2011年，广州市至少有公车20万辆，6年监督100余辆公车的效率，对于区伯个人来说是不小的成绩，但对于全国的公车监督来说，却无疑是杯水车薪。

  监督公车私用、公权私用，难以靠区伯一己之力。区伯的“四难”，需要各方合力破解。需要破解出一个可复制的“区伯”，或可操作的监督公车私用更常态更有效的机制。