据报道，广东揭阳市岐山汽车站2001年动工建设，2004年建成，耗资2800万元，至今未能投入使用。目前，该站只有一名总经理在正常上班。据其介绍，该站位置偏僻，站场前后的道路狭窄，大型客运车辆掉头都有困难。他曾多次申请重新规划和改造，但一直没有下文。

  （11月20日《新闻晚报》）

  2800万元，能使多少孤寡老人颐养天年，让多少失学儿童重返校园，又可以为多少贫困家庭和需要资助的人送去温暖，解决困难。然而，2800万元在这里却打了水漂，成了一个“伤不起”、用不成的汽车站，怎能不令人痛惜。

  据了解，当年为了建设这个车站，当地的领导可没少下功夫。2000年左右申请立项，当时为能够顺利建成，揭阳市打了很多次报告，时任市领导和市交通委员会的领导还去北京，连续几天等在交通部大门口，希望能“堵”住相关领导，尽快批准立项。

  最终，岐山汽车站项目建设获得批准。中央财政拨了一部分资金，省、市配套一部分，车站于2001年正式动工。建一个像样的车站，以方便百姓，这样的初衷当然好，对待工作的热情和执着也没得说，可是规划不合理、选址不得当、配套设施不完善，直接导致花巨资建起的“岐山车站”在响过几声“开门炮”后就销声匿迹了。不仅没有车辆停靠，连车站工作人员也因为效益不佳，一个个先后离去，只剩下经理一个人在“坚守”。

  2800万元，不是一个小数目，一分一厘花的都是纳税人的钱。岐山汽车站的今天，也让笔者联想起沈阳绿岛体育中心的命运——建设投入约8亿元，使用寿命却不到10年。今年6月3日，当年的标志性建筑终于在一片轰隆声中被爆破拆除。花巨资为民生而建的车站和体育中心，为何最后都成了摆设？ 被荒芜的民生该由谁来埋单？

  8年时间，有几任领导能够想起曾经耗巨资修建的汽车站。8年的时间，车站被耽误了，但官员的工作和升迁似乎丝毫不受影响。8年，2800万元，但损耗公共资源的价值恐怕远远不止这些。笔者不禁要问，当初的建设规划是怎么制订的？面对如今四处漏水、破旧不堪的“汽车站”，当初的验收又是如何通过的？数千万元的财政埋单，对地方而言并不算小数目，审计和问责机制又在哪？

  现如今的“岐山车站”可谓骑虎难下，用不成，拆不得，一次次的重新规划和改造报告若石沉大海，杳无音信，难道要让其成为当地百姓心中永远的伤痛？希望有关方面能够勇敢地站出来，为浪费的公共资源“埋单”，承担本该承担的责任。