本报记者 李英俊 摄影报道

  1月22日凌晨，中铁七局近千名工人着装整齐、手持作业工具集中在焦作火车站线路东段待命，随时准备对郑焦城际铁路引起新月改线工程进行突击施工。7时10分，随着焦作火车站调度室封闭命令的下达，工人们迅速冲向各自的作业岗位……中铁七局郑州公司郑焦城际铁路项目部要点施工大会战开始了。

  据介绍，该工程位于我市市区，全长1.89公里，线路设计时速160公里/小时，是客货共用双线铁路。区间路基土石方填筑1.9万立方米，基床表层渗水料填筑9000立方米，区间共7座框架小桥涵。钢轨采用60公斤/米无螺栓孔钢轨，道床采用一级碎石道砟。

  记者在现场看到，切割、扒碴、拨移、上砟、钢轨连接、捣固、线路检查，各道工序有条不紊地进行着。施工人员克服施工时间短、场地狭小、现场水电管网复杂等不利因素，在1.89公里线路施工范围内，近千人组成的筑路大军同时开始施工作业。

  该项目协调部部长李国新介绍，当日铁路部门只给了3个多小时的施工时间，由大型自行式捣固机作业。运输车辆将道砟输送到线路，进行填筑、整平后，捣固车根据施工技术标准的相应数据，由电脑自动控制进行道床抬高、捣固，各项指标在验收合格后再进行后面的施工作业。捣固车在线路捣固作业后，整体线路基本成型，接着由线路工进行轨道找平作业。线路工首先使用轨道尺进行钢轨间距、水平的测量，在需要调整的位置作好标记，然后由工人将拨道机插入钢轨底部。线路工根据线路走向，指挥工人调整拨道机的移动方向，使线路走向符合技术规范。

  李国新告诉记者，铁路线路的道床有良好的稳定性，抗冲击力是保证线路安全的重要指标之一，道砟捣固作业是保证线路安全的一项重要工序。记者看到，随着内燃式软轴高频捣固机的缓缓移动，数名作业工人手持捣固件在进行线路机械化捣固作业。其中，作业班长负责现场指挥，4名工人负责道砟捣固，2名工人负责机械移动。随着班长的口令，工人们不断变化作业点，灵巧地将捣固件插入道砟内。随着震耳的“呯呯”声，松散的道砟在捣固件齿刀的震动下不断密实、紧凑。

  据悉，郑焦城际铁路引起新月改线工程是河南铁路运输网的重要组成部分，也是豫北地区重要的货运、客运线路之一，随着中原地区铁路交通网的不断建设和完善，新月线已成为豫西北与晋东南及周边地区间的便捷运输通道。新建线路拨接贯通后，车速将由原来的80公里/小时提高到120公里/小时（后期提速将达到160公里/小时），可有效提高新月线的运输能力，拉近各个地区、城镇之间的时空距离，为加快河南中西部地区经济发展起到重要作用。

  当日10时40分，封闭时间到了，随着防护员的哨声响起，全体作业人员、机械设备迅速撤出线路。10分钟后，第一辆机车安全从线路通过，现场一片欢腾。此次要点施工胜利结束。

  图① 近千名工人奋战在施工一线。

  图② 大型自行式捣固机正在进行线路捣固作业。

  图③ 工人们正在进行轨道连接。

  图④ 工人们正在进行轨道紧箍作业。

  图⑤ 工人们正在调整轨道间距。

  图⑥ 工人们正在进行道砟捣固作业。

  图⑦ 施工人员正在进行电路变线安装。