北京市海淀区二里沟中心小学六年级学生栾松巍建议，让公车挂红色牌照，以便于统一管理和群众监督，以遏制“公车私用”现象。此建议引发热议：挂“红牌”能否管住“车轮腐败”？ （据《人民日报》）

  目前，公车除了挂军牌、白牌，还有蓝牌。蓝牌公车和私家车一样，走到路上，像鱼入水中，谁也看不出来。如果公车私用，那就是天知地知你知我知，爱咋用咋用。这种“车轮腐败”很安全。相比之下，公众监督出来的“车轮腐败”基本上都是带有明显标志的车辆，有图有真相，逃也逃不掉。即便如此，曝光之后，也都是罚酒三杯，私用跟公用没啥区别。对此，监督“公车私用”７年多的广州市民区少坤体会很深。他说，每次监督之后，得到的答复基本都是通告批评、停职检查，或让当事人补缴使用费。

  看得出来，即便公车上了红牌，又能怎么样？据报道，为了躲避外部监督，一些地方政府的应对办法可谓“五花八门”，其中最普遍的就是采用“障眼法”，一辆公车配备多套车牌，参加公务活动用“领导牌照”，私用时改挂普通车牌。这样一来，群众的监督就变得更加无力。新交规严厉，但必须承认，在公车面前是不会“车车平等”的。前些年，“0”牌车就有红牌的功用，瞥一眼，都知道那是公车，结果，“0”牌车行驶在街上，交警都是礼让三分。“0”牌车成为特权车的例子，很有可能也是红牌车的不归路。

  公车因为失去监督而腐败，有目共睹。公车每年造成的浪费是个天文数字，令人心疼。公车改革，迫在眉睫，时不我待。

  然而，当下有一种公车改革是一种不折不扣的伪改革，那就是“卖公车领车补”。2009年杭州市规定市局级以下领导取消专车，实行货币补贴。随后，温州效仿，且货币补贴高于杭州。但因为比辽宁省辽阳市弓长岭区的车补低，就被默许成为车改模式被各地借鉴。一些地方学精了，偷偷车改，偷偷卖车，偷偷发补助，而且比杭州还要早好几年。若不信，晒晒看，全国偷着乐的地方不在少数。

  公车改革，没有监督，自己改自己，只能是“公车贱卖，车补贼肥”。一些地方，又是钱补又是油补，加起来比工资还多。我不知道，这笔钱在财政预算支出里面是以啥名目走账的，“职务消费”还是“公车补助”？这种支出的合法性在哪里？符合《预算法》的哪一条哪一款？

  在公众眼里，官民出行就是如此不可理喻，一个是公款出行，一个是自费奔走。同样是到单位上班，是官，就可以烧公家的油；是民，就得烧自己的钱了。虽然车改后公车变成了私车，可是烧的油还是公家的，没人可惜。所以，这些人不怕车速慢，不怕堵车，更不怕雾霾。从某种意义上说，一些地方的伪车改只能让雾霾更加严重，让环境更加糟糕。

  所以，治理愈演愈烈的“车轮腐败”，必须真改革，杜绝伪改革，叫停集体分肥式的车改，设置政策“高压线”，以“公车私用”为界限，违者，一律“格杀勿论”。唯此，才能奏效。当然，私用不私用，不仅要内部监督，还要引入外部监督、舆论监督、公众监督和网络监督等，发现蛛丝马迹，严惩不贷。