本报记者 许伟涛 实习生 刘诗雨

  “多氟多的愿景，就是要做一个有‘锂’想、有抱‘氟’的具有社会责任感的现代化企业，让锂电走进千家万户。”颇有浪漫主义情怀的多氟多董事长李世江，当初进军新能源时的话，仿佛仍在耳畔。

  如今，以新思维进军新能源的多氟多，布局已定：以六氟磷酸锂为突破口，以锂电为导向，以锂电材料为重点，以新型LED照明为终端产品，实现了新能源制能、储能、节能的产品之间的战略协同效应。

  7月24日，记者再次走进多氟多新能源科技有限公司，进一步探询多氟多新能源的“锂”想版图究竟如何描画？

  穿上防静电的防护服、戴上防尘帽和口罩、套上一次性鞋套，通过两道密封门，走进多氟多新能源的生产车间，仿佛置身于一个可供游览的真空隧道：白色的墙壁、淡蓝色的地板，透过明亮的窗户，只见恒温恒湿的空间里建有动力锂电池的生产线。身着天蓝色工装、戴着白色防尘帽和淡蓝色口罩的工人，在各个工艺岗位上紧张有序地忙碌着。多氟多新能源副总经理李娟说：“为确保产品质量，车间湿度必须保持在30%以下。”

  “配料、涂布、辊压、制片、装配、注液、化成、分容……动力锂电池的100多道工序全部在这栋四层楼上的四个车间中完成。”李娟手指软包锂离子电池工艺流程图，向记者介绍，目前多氟多动力锂离子电池生产线的产能已达1亿安时，而每只电池都有属于自己的一个条形码，记录着产品的生产日期、当班工人和工程师，实现了产品的过程可追溯。

  “这个4810型电动自行车锂电池由13个单体电芯组成，只有3千克重，可连续行驶60公里，使用寿命5年左右。”在四楼的成品车间，多氟多新能源总经理纪冰轻松地拿起一块刚刚组装完成的电动车电池告诉记者，如果是铅酸电池要达到同样的标准，不仅其重量要达到15千克，寿命也要比锂电池短一半时间。同时，与铅酸电池相比，锂电池还有着环保安全、性能稳定等特点。

  据了解，四部委已发文将“时速不超过20公里、整车质量(重量)不大于40公斤”作为电动自行车的及格线，不符合该标准的将禁止生产、销售、上路。而环保部也下发《关于加强铅蓄电池及再生铅行业污染防治工作的通知》，掀起了全国性的铅酸蓄电池环保大整顿。据业内人士推算，经过严格准入后，全国铅酸蓄电池企业将减少三分之二，甚至五分之四，而时速和重量的限制更将引导电动自行车的电池选择，这为动力锂电带来难得的发展机遇。

  然而，说起目前锂电池电动车的市场情况，纪冰颇感无奈：“与铅酸电池相比，锂电池电动车的电池寿命可延长一倍，价格也就多了三五百元，可消费者普遍并不接受。”纪冰同时坦言，多氟多新能源在经历过最初的乐观预期阶段和市场的不尽如意阶段之后，目前已进入了主动调节阶段，寻求与汽车厂家进行配套。如今，多氟多新能源与国内某知名电动车公司配套电池总成的电动汽车已出口意大利，并成为了该国比萨市的形象车型。

  在多氟多新能源厂区内，纪冰带记者体验了一趟环保电动汽车。“90片正负极组成的一只单体电芯，16只单体电芯组成一组锂电池，20组锂电池组成一套电源系统。”纪冰告诉记者，为这辆汽车提供动力的，就是由多氟多新能源生产的锂电系统，行程达到100公里，汽车时速可达65公里，而每百公里的充电费用只要4元钱。

  据介绍，多氟多新能源目前每月的产量可达到150~200辆套。对于动力锂电池的未来方向，纪冰认为：“用于电动自行车的锂电，肯定无法和电动车用锂电的市场容量相提并论，这也是最受业界期待的动力锂电应用领域。”

  既然电动汽车有着如此明显的优势，缘何难以驶上快速发展的“快车道”？面对提问，纪冰有着自己的理解：“由于传统汽车行业和产业政策的博弈，以及部分亟待突破的技术瓶颈，决定了电动汽车的井喷式发展最终会变为传统汽车和电动汽车‘两条腿走路’。而电动汽车的发展，下一步还需要政府的积极引导和政策支持。”

  “当然，未来的汽车一定会拥有大量的电动汽车。能眼看着自己生产的电动汽车在路上跑，会有一种强烈的自豪感。”纪冰信心满满，又十分兴奋：“在动力锂电池上，多氟多新能源有足够的优势。虽然当前动力锂电池制造商众多，但是这些厂商都需要进口或者从多氟多购买六氟磷酸锂，只有多氟多能够自给自足，这使得公司能够极大降低成本，提升毛利率。”

  “目前，多氟多新能源要想做大锂电产业，必须通过布局全产业链来实现。”纪冰认为，在一个由研发设计、原材料采购、运输、生产制造、订单处理、销售、批发零售和品牌所构成的产业链中，两端蕴藏的价值最高，即研发和品牌，价值最低的是中间环节的生产制造。

  为占据这一“微笑曲线”的两端，多氟多新能源决定，通过进军智能终端来提升产品档次。所以，多氟多新能源在拥有11款电动自行车之后，与丹麦的设计师合作设计的智能电动自行车，不仅健康、环保、安全性能高，还可以通过用肌肉控制电机，在最大限度保护膝盖关节的同时，其智能系统还可测出体重、力量和消耗的热量，实现了“把健身房搬到了马路上”。

  也正是基于这样的判断和自信，多氟多新能源正布局着庞大的“锂电版图”。对此，多氟多新能源的目标是，在焦作这个“国家火炬计划焦作汽车零部件特色产业基地”做好三件事：一是开通一条电动公交线路，二是经营一家电动车出租公司，三是建立一个电动汽车研发生产基地。

  如此谋局，意欲何为？多氟多新能源将依托六氟磷酸锂的原材料优势，逐步延伸到正极、负极、电解液、隔膜等锂离子电池四大主要材料，最终形成从材料到电池完整的产业链，然后将依托硅，发展太阳能光伏电池，从而改变我国锂电现有的产业格局。