一桥飞架，气势如虹。我们欣喜地看到，用钢8万吨的郑焦城际铁路黄河大桥英姿初现，宛若一条红色巨龙横跨黄河两岸；我们欣喜地听到，今年年底前桥面施工可望完成，明年年底铁路全线建成通车。

  如此投资巨大的宏伟工程，万众瞩目；半小时坐高铁去郑州，令人期待。

  黄河大桥乃郑焦城际铁路之重点控制性工程，郑焦城际铁路乃我市“十大建设”铁路专项建设计划之龙头项目，而在市委精心谋划的“十大建设”当中，铁路建设又是首当其冲。

  强力推进“十大建设”，郑焦城际铁路建设举足轻重；加速建设郑焦城际铁路，必先明白其重大意义所在。

  中原城市群中，轨道交通大动脉。郑焦城际铁路是省部级合作重点项目，是国家发改委批复的《中原城市群城际轨道交通网规划（2009~2020年）》重要构成部分。作为中原城市群城际轨道交通网的放射线，郑焦城际铁路主要承担郑州、焦作两市间及两地区与城际轨道交通网其他城市间客流，中长期还将成为太焦线地区与郑州枢纽及其连通地区间的便捷客运通路、河南省东引西进对外开放的主要平台。

  “半小时经济圈”内，转型发展强引擎。作为一种高效、快捷、节能、环保的新型交通运输方式，郑焦城际铁路将引领沿线经济社会发展方式转变，促进产业分工和互补，实现中心城市与周边城市“半小时经济圈”的目标，对于将中原城市群建成中西部地区经济发展的重要增长极、促进中原经济区建设、促进中原崛起具有重要意义。

  可以说，郑焦城际铁路黄河大桥，乃社会大开放之桥；郑焦城际铁路，亦经济大振兴之路。

  郑焦城际铁路建设事关焦作转型发展，一如“十大建设”其他工程，更是“十大建设”之表率，慢不得、等不得、拖不得，一刻也不能放松，必须高速度推进。要采取超常规举措，大干快上，只争朝夕，倒排工期，加班加点，千方百计加快进度，能提前一天完成绝不滞后一天。

  抢进度，需要务实重干。推进“十大建设”的“七个一”工作法，必须严格落实到位。“五个不让”，必须自觉做到：不让事情在自己手里耽误，不让工作在自己手里中断，不让文件在自己手里积压，不让错误在自己手里出现，不让单位形象因自己受到损害。

  抢进度，更需高效服务。“十大建设”事关焦作经济的提升、形象的提升、人民幸福指数的提升，是一项复杂的系统工程，不借众力而难为，不集众智而难成。我们要充分调动方方面面的积极性和主动性，采取多种方式，协调各方力量，形成抓项目、促发展的强大合力，决不能事不关己、高高挂起，拖拖拉拉、推诿扯皮。

  铁路建设，百年大计；重任在肩，时不我待。让我们在郑焦城际铁路建设中勠力同心，打一场攻坚战、整体战、持久战，早日舞起这条跨越大河的巨龙，追逐焦作转型发展的梦想！①2

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  郑焦城际铁路项目简介

  郑焦城际铁路是省部合作重点项目，是国家发改委批复的《中原城市群城际轨道交通网规划(2009～2020年)》重要构成部分。铁路全长约77.8公里，我市境内线路长约52.9公里。项目总投资92.1595亿元，其中我市按照省部合作协议需出资10.5718亿元。新建项目自郑州枢纽南阳寨站引出，向北沿既有的京广铁路通道跨新建黄河四线桥，经武陟、修武县，向西北沿既有的新月铁路通道至焦作站。全线设郑州、海棠寺、南阳寨、黄河景区、武陟东、修武西、焦作7站。项目建设年限为3.5年，2014年年底通车运行。

  郑焦城际铁路作为城市间的专用客运线，将采用小编组、大密度、公交化的开行方式。作为中原城市群城际轨道交通网的放射线，主要承担郑州、焦作两市间及两地区与城际轨道交通网其他城市间客流，中长期还将成为太焦线地区与郑州枢纽及其连通地区间的便捷客运通路、河南省东引西进对外开放的主要平台。作为一种高效、快捷、节能、环保的新型交通运输方式，郑焦城际铁路将引领沿线经济社会发展方式转变，促进产业分工和互补，实现中心城市与周边城市“半小时经济圈”的目标。