本报“十大建设”专题报道组

  10月11日10时许，省道308冢沁线焦作至沁阳段一级公路改建工程沁河大桥项目施工现场，四台大型吊车正在紧张施工，只见机器吊臂在司机师傅的操作下，灵活地将建筑材料送到工作面上。

  “目前，该大桥已完成全部下部构造桩基、承台、箱形墩身、盖梁的施工，上部结构正进行悬臂浇筑挂篮施工。这种工艺是确保预应力混凝土变截面连续箱梁施工质量、实现年底前主桥合龙的‘法宝’。”河南鹏程路桥建设有限公司项目部经理赵永忠告诉记者，冢沁线沁河大桥工程全长498米、宽12米，全桥需用钢筋2100吨、混凝土15000立方米，工程总造价投资12600万元。

  因黄沁河防汛需要，新桥桥墩跨度必须大于50米，而且需要与老桥桥墩平行照应。因此，该桥成了省道308冢沁线焦作至沁阳段一级公路改建工程的控制性工程。为此，去年10月份开工之初，项目部就倒排工期，一次进驻7台钻机用于桩基建造。施工的高峰期，现场的施工人员达到100多人。同时，项目部还从华北水利水电学院聘请监控专家团队进驻施工现场，实施全过程质量控制。

  记者发现，该桥施工设计采用新老大桥高差2米并行方式，将老桥改建为上行线，下行线进行桥梁新建。建成后，车辆由北向南走老桥、由南向北走新桥的交通模式，将大大改善沁河大桥的车辆通行情况。据介绍，省道308冢沁线焦作至沁阳段一级公路改建工程，总投资43046万元，全长50.2公里，计划工期18个月。目前，除沁河大桥外，路面已全部完工。

  该路作为联系焦作市区、博爱、沁阳的重要干道，是我省干线公路网规划中濮阳至济源一级公路的重要组成部分，也是我市干线公路网规划的重要组成部分。此次由二级公路改建为一级公路后，对于满足该路段交通量的日益增长需求，加快构建“1030”快速畅通工程（10分钟都市交通圈，30分钟城市组团交通圈），完善我市乃至豫北地区的公路网布局，促进中原城市群新－焦－济（南太行）产业发展带的形成和我市组团式发展有着极为重要的意义。

  其实，省道308冢沁线焦作至沁阳段“升级版”，只是我市倾力打造公路交通建设网络的一个缩影。“2013年，市公路局列入全市‘十大建设’公路网干线公路项目共10个，年度计划完成投资7.5亿元，截至目前，已完成投资5亿元。”市公路局党委书记、局长唐毅说，“借此，焦作将重构干线公路‘八横十纵’的新格局，预计到‘十二五’末，全市干线公路通车里程将达到1042公里，通车里程翻一番，再造一个连通内外、辐射周边、越山跨河、顺畅衔接的干线公路网。”①5

  压题照片 正在建设中的冢沁线沁河大桥。

  本报记者 李英俊 摄