本报记者 杜 笠

  “现在越来越多的毕业生不会选择所学专业的行业，我却有幸来到多氟多，为了最初的梦想，真正做到学以致用。”说这话的人是刘兴福，作为多氟多新能源科技有限公司技术科的副科长，刘兴福一直在为锂电池的研发工作做着“心脏搭桥手术”。

  初见刘兴福，他羞涩却不失幽默，在郑州大学学习应用化学的他，幸运地一毕业就开始从事和专业有关的工作。“虽然我在别的单位也接触过锂电池，但始终觉得一知半解。”偶然的机会，刘兴福应聘到了多氟多新能源科技有限公司，陌生的环境，刘兴福却感受到了异常的温暖。

  “初次尝试研发热板焊机时，由于人生地不熟，我不知道和哪个部门结合。正在我举步维艰时，同事们的帮助，让我感到了多氟多这个大家庭真的把我当成了一家人。”刘兴福告诉记者，传统锂离子电池都是用钢壳或者铝壳封装，在内部压力达到10公斤的时候，金属外壳会爆炸开来。多氟多新能源科技有限公司的电芯采用铝塑模包装，当内部承受压力突破时，外壳会慢慢撕裂，并不会产生爆炸，这就从根本上解决了钢壳或铝壳电池存在爆炸的风险。但从研发到生产需要许多部门的许多道手续，面对他来到多氟多的首次任务，刘兴福暗暗着起急来。没想到同事和部门领导知道了此事，纷纷开着自己的车，一趟一趟地带着他去办手续，这让刘兴福第一次感到了“家”的温暖。

  作为一名技术人员，肩负着产品研发、工艺制定、品质保护三方面的工作。刘兴福凭着自己的专业知识，和大学时怀揣的梦想，开始了在多氟多踏实的每一步。早到晚归，刘兴福和技术科的工作人员每天80%的时间都要在生产流水线上巡查。“我们的主要工作就是及时发现问题，解决问题。技术科是一个企业的核心，我们就像是给心脏检查或做手术的医生，有病治病，没病预防。”据他介绍，他的工作虽然每天有所重复，但新的问题也层出不穷。“在一次巡查中，我及时发现了部分软包装锂电池无法封装，这在锂电池的生产过程中可是重中之重。”刘兴福及时取了样品，记录下了问题电池的厚度、参数、充电时间等数据，一一排列开来，地毯式排查问题。找到问题后，他又把同事们召集过来，一起讨论，然后才放心地去和生产部门结合解决问题。

  技术科，顾名思义，研发新技术，改进旧工艺。但刘兴福对技术科是这么解读的：“技术科是服务于生产，服务于市场的，所以我的每一步都要从全局考虑，始终保持服务意识。”除了忙自己的工作，刘兴福一有时间就去生产一线、工程部门取经，“只有我们各部门统一了思想，才能相互配合，把多氟多的锂电池推到更高的平台。”在电动汽车繁荣的背后，其核心技术动力锂电池呼之欲出。“当然，用于电动汽车、电动大巴的锂电池越轻越好，越小越好。这就需要电池更高的能量密度，更高的电压。我们的产品与传统的电动车动力锂电池相比，电压高了20%，重量更轻，体积更小。”刘兴福告诉记者，由于家离得远，周末才回趟家，这让他有了更多的时间和精力去研究锂电池的发展和近况。随着技术科大量的技术创新和实践，多氟多实现了锂离子电池制造大部分使用国产化材料，同时电池的性能也取得了突破。如在将电芯的电压提升20%的前提下，循环寿命提高近2倍，-25℃的环境中放电容量达到75%。随着新能源汽车的快速发展，大容量、高安全、长寿命、小体积的动力锂离子电池，成为产业发展的新贵。目前，多氟多新能源科技有限公司的锂电池性能已经达到了3~5年的使用标准，每天全充全放一次，可以达到2000次充放。而据了解，目前行业内普遍能够承诺仅有1000次充放。

  面对未来，刘兴福谦虚地说：“我的首要任务还是要把本职工作做好，为多氟多新能源锂电行业的发展全力以赴，努力生产出低成本、高质量的锂电池。”