据媒体报道，济南长清一所驾校引进了6辆宝马3系当教练车，每辆宝马价值40多万元，可以满足学员的一对一学车需求，学费高达7340元，而桑塔纳等普通教练车的学费为4000元，只有宝马车学费的一半左右。

  看到这样的消息，恐怕难免会有人将之与炫富联系到一起。单从学车的效果来说，用宝马和普桑学车没啥两样，无非起步、停车、倒库、移库而已，动用豪华教练车确无必要。如果从与考试车型对接的角度看，宝马可能还不如普桑：练车习惯了吃细粮，到了考场却突然换粗粮，手感可能更不适应，未必有利于通过考试。

  那么，驾校推出豪华教练车，真的有助于快速学车吗？在当前的实际条件下，恐怕还真的是。以笔者的学车经验为例，一个班几十人，依次轮流上车学习，每次不过几分钟，半天也就摸车两三次，学习效率很低，每次刚找到的手感往往消失于长时间的等待中。

  济南这所驾校推出的豪华教练车，其实更应该看作是一种教学服务的上档升级。通过推出价格较高的服务项目，对于注重效率的学员提供专车化、一对一的高效率教学，减少学员的等待时间，必然受到高收入人群的欢迎。而通过与普通教练车的交叉配合，驾校就能兼顾学员学习的效率性和经济性，满足不同人群的不同需求。

  通过推出高、中、低等不同档次的教学服务，由学员按照自身情况和需求来选择学习模式，也许更符合市场调节的规律，所谓的豪华教练车不过只是起到一种符号化的象征作用罢了。

  按照这种思路，其实还有一种更为理想的状态，那就是驾校为所有学员都提供预约式、订单式的教学服务。学员每次学车都提前预约，预定好学车的时间段，每次都能做到专人专车、到场即学，这样不仅有利于学员集中精力学习，也能大大减少空等的时间，从整体上节省学习成本。

  然而，现实的情况是，随着我国汽车保有量不断飙升，等着拿车本的人比比皆是，各个驾校几乎都是人满为患。出于软硬件条件的限制和经济效益的考量，绝大多数驾校恐怕都做不到对所有学员提供预约式、订单式服务，只有通过经济杠杆来对报名生源、教学模式加以区分。

  从这个意义上来说，豪华教练车的出现恐怕更多是市场的选择，与炫富无关。当供求关系改变时，豪华教练车也许自然就销声匿迹了。