据中国汽车工业协会统计分析，2013年，中国品牌轿车共销售330.61万辆，同比增长8.41%，占轿车销售总量的27.53%，占有率比上年下降0.85个百分点。自主品牌在增长的同时市场占有率下降，专家指出，一方面是市场环境造成的，另一方面就是自主品牌本身两级分化，多数自主品牌业绩不佳为整体份额“拖了后腿。”

  在2013年，自主品牌大多实现了增长，长城汽车销售成绩位列榜首，其后依次是吉利、比亚迪、奇瑞和长安。除了长城之外，前五位中的吉利、比亚迪以及长安也均呈增长趋势(注：奇瑞在2013年的销量是下滑的)，在这几个增长的车企中，长安更是以17.87万辆的增幅、77.38%的同比增长率成为增长最为迅速的自主车企。

  乘用车联合会秘书长饶达在接受中新网汽车频道采访时表示，目前销量增长市场份额降是因为自主车企现在都在调整期，随着整体车市的增长销量有增长。这个调整期快需要1～2年，慢很难说。

  汽车行业专家张志勇接受中新网汽车频道采访时分析到，自主品牌汽车销量上升市场份额下降是整体的市场环境造成的。就市场形势来看，首先我国的汽车消费市场开始趋于饱和，一二线城市由于限购和消费水平提升等原因，自主品牌严重受到排挤；其次就是合资品牌纷纷推出低价优质的车型渗透到三四线市场，对以三四线市场为主的自主品牌造成很大的侵蚀。

  张志勇说，自主品牌汽车份额下降并不代表所有自主品牌都下降，按照市场规律分析，自主品牌车企也在两级分化，一部分优秀的自主品牌的市场份额在上升，而多数自主品牌业绩不佳为整体自主品牌份额“拖了后腿”，这是符合市场经济规律的，辩证的来看这个现象很正常。

  中 新