本报记者 许伟涛

  见习记者 赵颖祯

  作为我市一家土生土长的传统化工企业，多氟多化工股份有限公司在登顶全球无机氟产能之巅后，走上了一条进军新能源的转型之路。

  去年12月下旬，全市新能源电动汽车研讨会在多氟多科技大厦举行。此举对于多氟多新能源而言，不仅有着标志性意义，而且也承载了一座城市关于整车生产的梦想。

  在新能源锂电池行业步入动力时代的当下，以创新为引擎，以锂电、光电为双轮驱动的多氟多新能源，能否驶入发展的快车道，为我们续讲一个更加励志的转型故事？

  与生俱来的创新基因

  创新是企业的生命，是企业发展的不竭动力。尤其是在当今时代，企业只有不断创新，才能在日益激烈的市场竞争中，牢牢把握住市场主动权，最终立于不败之地。而对于多氟多新能源来说，仿佛其骨子里就有着与生俱来的创新基因。

  作为我国无机氟化工行业首家上市的公司，多氟多主持制订和修订的国家和国际行业技术标准达50多项，累计申报专利172项，其中发明专利122项。尤其令人自豪的是，多氟多的锂离子电池关键材料千吨级高性能晶体六氟磷酸锂研发及产业化项目，目前已成功入选国家863计划。

  在涉足新能源行业之初，多氟多新能源就制订了以六氟磷酸锂为切入点、发展锂电池材料为基础、全面进军新能源产业的发展规划。在短短几年之中，多氟多新能源正是沿着这一方向，从六氟磷酸锂起步，到锂电池，再到电动自行车电瓶、电动汽车动力总成。目前，新能源电动汽车的整车生产也呼之欲出。而作为多氟多新能源的另一个“轮子”，多氟多光电也在成立之初就高度重视技术创新，把所有人才力量集中到技术和产品的创新之上。

  为给LED照明设备的研发打下坚实基础，多氟多光电从深圳高薪聘请了一批专业过硬的技术骨干人员，同时抽调有潜力的职工进行专业学习和培训。截至目前，年轻的多氟多光电分公司已拥有8项国家专利；自主研发的几十款户内外照明和景观LED灯具，都通过了国家级检测，取得了CE、ROHS认证。

  与此同时，多氟多新能源还以新型LED照明为终端产品，实现新能源制能、储能、节能产品之间的战略协同效应，研发出了风光互补新能源锂电储能系统，将太阳能和风能转化为电能并储存起来，在关闭设备的情况下，风光互补灯能持续照明6~7天。

  2013年，多氟多光电经过大量的前期调查走访及对同行产品竞品分析，决定在LED工矿灯上做文章。其开发出的整体式模组LED工矿灯新产品，投放市场不到两个月的时间，就获得了2000多套的销售意向订单，并在不足两年的时间内，销售到了风神轮胎、佰利联、中国收获等我省30多家大中型企业。

  全产业链的锂电格局

  如果说创新是多氟多的转型之基，那么对锂电行业的独到眼光则是多氟多进军新能源的关键所在。

  随着低碳经济时代的到来，新能源产业正逐渐成为全球新的经济增长点，我国也把发展新能源汽车列为节能减排和新兴战略型产业的重要内容。而六氟磷酸锂作为锂离子电池的主要原材料，占电解液成本的50%左右，但由于设备要求高、工艺难度大，六氟磷酸锂技术仍被国外少数企业垄断，成为制约我国锂电发展的瓶颈。六氟磷酸锂的生产要求纯度高、游离酸与水分低，但由于产品本身极易吸潮分解，因此生产难度极大，对原料及设备要求苛刻，属于典型的高科技、高危生产环境、高难生产的“三高”技术产品。

  也正由此，多氟多新能源从生产6克六氟磷酸锂起步，先后实现了六氟磷酸锂的小试、中试和产业化目标。2010年，中国第一条规模化的晶体六氟磷酸锂生产线在多氟多建成。目前，多氟多2000吨六氟磷酸锂项目建设已完成设备安装，1亿安时锂离子动力电池项目开始试生产。

  不仅如此，多氟多新能源还认识到，要想做大锂电产业，必须通过布局全产业链来实现。毕竟在一个由研发设计、原材料采购、运输、生产制造、订单处理、销售、批发零售和品牌所构成的产业链中，两端蕴藏的价值最高，即研发和品牌，价值最低的是中间环节的生产制造。

  为占据这一“微笑曲线”的两端，多氟多新能源决定，通过进军智能终端来提升产品档次。所以，多氟多新能源在拥有11款电动自行车之后，与丹麦的设计师合作设计的智能电动自行车，不仅健康、环保、安全性能高，还可以通过用肌肉控制电机，在最大限度保护膝关节的同时，其智能系统还可测出体重、力量和消耗的热量，实现了“把健身房搬到了马路上”。

  也正是基于这样的判断和自信，多氟多新能源正布局着庞大的“锂电版图”。对此，多氟多新能源的目标是，在焦作这个“国家火炬计划焦作汽车零部件特色产业基地”做好三件事：一是开通一条电动公交线路，二是经营一家电动车出租公司，三是建立一个电动汽车研发生产基地。

  如此谋局，多氟多新能源意在依托六氟磷酸锂的原材料优势，逐步延伸到正极、负极、电解液、隔膜等锂离子电池四大主要材料，形成从材料到电池完整的产业链，最终将依托硅，发展太阳能光伏电池，从而改变我国锂电现有的产业格局。

  一座城市的整车梦想

  作为国家汽车零部件生产基地，生产汽车整车是焦作人多年来的共同梦想。如今，随着新一轮补贴政策的实施及国家密集政策的出台，特别是新能源汽车新的商业模式的涌现，为焦作的新能源汽车整车生产梦想打开了大门。

  去年11月26日，国家发改委发出《新建纯电动乘用车生产企业投资项目和生产准入管理的暂行规定（征求意见稿）》，就纯电动乘用车投资项目申请企业的基本条件、投资项目的基本要求、新建企业生产准入管理等事项向社会公开征求意见。该规定体现了国家推进纯电动汽车产业发展的巨大决心，对于专注研发新能源的多氟多公司是一个重大利好消息。

  圆焦作整车生产梦想，拥有动力总成优势的多氟多新能源，理当有这样的自信。在新能源电动汽车业内，人们将动力总成系统比喻为电动汽车的心脏。“其实就相当于现在汽车的发动机。”多氟多新能源科技有限公司副总经理靳庆国说，仅动力总成系统就占到一辆新能源电动汽车总价值的一半以上。

  也正是看到了这其中蕴藏的巨大商机，在锂电池技术成熟的基础上，多氟多新能源迅速研发出了电动汽车的动力总成系统，先后与山东新大洋、杭州时空等国内知名电动汽车厂家进行了合作。截至目前，多氟多已向众多电动汽车生产厂家提供动力总成系统5000余套，其中最长的行驶里程超过9万公里，没有发生过因电池导致的任何事故。

  如今，专注动力锂离子电池、材料、汽车总成、电机、电控及整车研发的多氟多新能源，其多款电池已被列入国家工信部推荐使用名录，其自主研发的电动汽车动力总成已产业化生产。与此同时，焦作是国家汽车零部件生产基地，配套能力强，已形成具有行业地位的汽车零部件五大品系，拥有风神轮胎、中内配、中轴集团等行业骨干企业，这是与整车发展相配套的基础优势。

  由是而言，随着新一轮补贴政策的实施及国家密集政策的出台，特别是新能源汽车新的商业模式的涌现，焦作的新能源汽车整车生产梦想也必将因多氟多新能源的转型发展和行业布局而变为现实。我们拭目以待！