转型升级，该咋转？多氟多化工股份有限公司立足企业实际，手执创新利器，在产品和产业两个关键点上下狠劲、用实着，为企业换上了快速奔跑的高挡位。今年前4个月，在经济下行压力逐渐加大的大背景下，多氟多销售收入依然同比增长20%。

  对此，多氟多董事长李世江直言：“客观上说，目前在无机氟化工领域，多氟多已成为全国乃至全球规模最大、技术创新领先的企业。但全球冰晶石、氟化盐市场，每年也就是100多万吨，中国也就是几十万吨的需求量。因为行业太小，所以多氟多‘一不小心’就做到最大最好了。企业发展总会遇到‘天花板’，要想百尺竿头更进一步，就必须转型。”咋转？“两个转移”——传统氟化工产品向精细氟化工和电子极氟化工产品转移、传统产业向新能源产业转移。

  产品：由传统氟化工向精细化工转移

  在中国民营企业群像中，“敢作”是被提及最多的一个词。而作为民营企业家的李世江，自然也不例外，回溯其传奇，便可窥视一二。

  一直以来，氟化工被视为经济发展中的黄金产业，尤其是无机氟化工产品冰晶石、氟化铝是冶金和电解铝等行业不可缺少的原料和辅料，被认为产业前景无限。可是在上世纪90年代，氟化工在国内的创新发展几近空白，懂得氟化工技术的人更是少之又少，如何去做更是不得而知。

  此时临危受命负责焦作冰晶石厂（多氟多的前身）的李世江想到了氟硅酸。此前，他有过化肥厂工作的经历，也十分清楚磷肥生产过程中会产生大量的副产品——氟硅酸，并一直被当作废料处理。

  “如果能用氟硅酸生产冰晶石，将是一个令人难以抗拒的商业机会。”说干就干，李世江开始着手组织人员研究如何把氟硅酸转化为冰晶石。

  功夫不负有心人。当多氟多把自己开发出的氟硅酸钠法制冰晶石联产白炭黑技术，上报到原国家计委之后，立即被评为国家高技术产业化示范工程。更为重要的是，多氟多正是借助李世江这一敏锐的眼光，找到了一个强有力的发展引擎，踏上了“蝶变”“腾飞”之路。

  曾经偏居一隅并不起眼的多氟多，如今已占据技术高端，引领行业技术走向，坐上了行业的龙头交椅，在全球无机氟化工产业的版图上，齐名英国的氟多多，比肩西班牙的多多氟，可谓雄踞氟业巅峰。

  多氟多的前身是焦作冰晶石厂，主要与锂、氟、硅三种元素打交道，主打产品是冰晶石，但是在国际市场的激烈冲击下，企业效益连年下滑，甚至一度举步维艰。

  之后多年，多氟多虽然一直是世界氟化工领域的领跑者，但是其在氟化工国际版图中缔造的产业传奇，并不为外界所熟悉。直到2010年5月，多氟多的成功上市，才使得多氟多正式走进大众视野。

  任何人都不敢轻视这家公司，这是铝用无机氟化工行业里的隐形冠军，享有世界级电解铝助溶剂专家的美誉，与英国的氟多多和西班牙的多多氟一起，并称为世界氟化工行业里的三驾马车。

  多氟多生产的冰晶石出口量占全国的60%，连续十年全国第一；氟化铝出口量占全国的40%，连续四年全国第一；六氟磷酸锂占据国内市场的10.53%，全球市场占有率达到4.65%；六氟磷酸锂、含氟特种气体等含氟电子化学品的研发和生产，填补了国内空白，承担了国家863锂离子电池全产业链产品应用开发项目。截至目前，多氟多申报国家专利209项、已经获得授权的专利130项。同时，还参与制定、修订了无机氟化物的大多数国家标准和行业标准，研制了冰晶石、氟化铝、电解质等国家标准样品。并且，多氟多还拥有国家认可的实验室，实现了一次检验、全球通行的目标。

  掌握六氟磷酸锂技术，这也是李世江付诸心血最多的一个技术突破，甚至一度成为他的心病。据了解，作为锂电池的电解液，六氟磷酸锂是制造锂电池的关键原材料之一，之前该技术一直被国外企业垄断，价格一度高达每吨100万元。励精图治，满载而归。李世江带领多氟多团队最终将晶体六氟磷酸锂技术揽于囊中，并在2011年生产了200吨六氟磷酸锂。随之而来的产业革命，使六氟磷酸锂的价格从每吨40万元拉低到了每吨25万元。目前，中国每三块锂电池中，就有一块用的是多氟多六氟磷酸锂生产的。多氟多的六氟磷酸锂不仅打破了日本等国的技术垄断，而且批量出口日本、韩国等国家。以六氟磷酸锂的持续创新为基础，多氟多相继开发了电子极氢氟酸、氟化氨、三氟化氮等含氟精细化学品。这些产品全部用于半导体工业，属于国家重点支持范围。

  “这不仅是一个行业的狂欢，更是中国新挺起的技术脊梁。”李世江就是这样用创新之剑，带领多氟多一次又一次的“改变世界、影响世界”，更主持制定了50多项国家和行业标准，参与制定了多项国际标准等。

  产业：由传统化工产业向新能源转移

  从白炭黑到高分子比冰晶石，再到无水氟化铝，从铝用氟化盐到电子级氟化盐，从传统氟化工到以个人能源宝、家庭能源箱、社会能源系统为诉求的新能源体系，多氟多志在用创新的神奇力量把人类氟化工的大文章做精做细，并不断地给社会带来别样的惊喜。然而，这些惊喜都归功于一种战略，那就是在发展之中不断践行与时俱进的转型升级。

  多氟多的转型升级之路并不是突发奇想，而是建立在多年的发展积累和科学规划这个坚实基础上的，是因果发展的必然。李世江向记者介绍：“多氟多一直坚持以技术创新为核心，不断地挖掘氟化工产品的新用途、新领域，在做好传统氟化工的同时，也在努力向精细氟化工和电子级氟化工奋进。知识积累得越多，未知的领域就越大，可以挖掘的潜力也就越大。在不断研发新的氟化盐产品过程中，不经意间发现氟这个元素在新能源领域里有更大的作为，从而研发出像六氟磷酸锂被喻为锂电池血液这样高质量、高技术、高效益且填补国内空白的产品，为多氟多向新能源领域转型提供了科学保障和支撑。”

  今后，多氟多的转型升级之路将从4个方面切入：第一方面是从传统的氟化工向精细氟化工、电子级的氟化工转变，实现内部结构的调整；第二个方面是多氟多由氟化工领域向新能源领域转变，实现产业的科学化和多元化发展。

  传统能源催生了工业革命，并支撑了工业飞速发展数百年，但传统能源数量的有限和稀缺将制约人类经济发展的未来，由此世人将加速步入新型能源的新纪元。坊间流传着这样的一个故事，2006年李世江随团访问日本，业内某知名的专家提醒他：“老李，你应该认识到只要氟这个元素做好了，不但能为人类作出更大的贡献，而且产品不是论吨卖的，而是论公斤卖、论克卖的。比如六氟磷酸锂，它的发展前景相当广阔。”当时六氟磷酸锂的价格是每吨100万元，这正好印证了这位专家的观点，从此多氟多就与新能源结下了不解之缘。每每提起这个故事，李世江都会振奋不已，从他那有神的目光中，既可感受到他对新能源事业的满腔热情，也能读懂他对新能源领域寄予的无限厚望。

  由氟化工产业向新能源产业转移，实现了产业的科学化和多元化发展。新能源是未来经济发展的方向，多氟多把对氟、锂、硅的研究结合起来，在边缘交叉学科上领先一步，提出一个整体研发方案。依托六氟磷酸锂，多氟多重点研究了锂电池的所有原材料体系，掌握了锂电池的核心技术。目前，多氟多锂电池以其优良的性能，呈现出供不应求的销售常态。在此基础上，多氟多围绕电机、电池、电控这电动汽车三大件，进行重点研究，开发了电动汽车动力总成和无动力车体，为开发电动汽车奠定了扎实基础。今年，以六氟磷酸锂和锂电池为代表的新能源，在多氟多销售收入中的占比，将由去年的20%上升到今年的40%，明年将超过传统氟化工的占比。随着动力锂电池项目的启动，多氟多的新能源产业将步入大跨度发展的快车道。

  “新能源是当前工业领域的流行语，那么究竟什么是新能源呢？”李世江概括道，“新能源就是代替传统能源的一些可以再生的能源，包括太阳能、潮汐能、风能、核能、生物能、地热能等。”而多氟多的新能源追求则包括三个层次：第一个层次是新能源产品的制造。它包括两个方面，一是新能源产品的原料，这是新能源制造过程中的难题，多氟多一直致力于打破尖端技术的国外垄断，在新能源方面走出一条自主创新的道路；二是新能源产品的集成，多氟多现在正在开发一系列的新能源产品，包括个人能源宝、家庭能源箱和社会综合能源系统。第二个层次是新能源产品的储存。由于新能源都有这样一个特点，需要使用的时候不一定有，不需要的时候又大量地产生，比如太阳能和风能。那么利用这些新能源最需要解决的问题就是储能，锂电池就是在这样的理念下产生的。锂电池是当今国际公认的理想能源储能产品，广泛应用于电子产品和电动汽车工业。多氟多正是凭着对被称为锂电池血液的电解液关键材料六氟磷酸锂的技术突破，叩开了新能源的大门。第三个层次是新能源产品的节约，也就是节能产品，比如多氟多现在开发的LED灯。LED作为一种新型的绿色光源产品，其节能化、健康化、艺术化的照明，在国家相关政策的引导和推动下，将成为城市、社会公共场所和家庭照明的一大亮点。LED灯替代传统光源照明，也是未来的发展趋势。

  制能、储能、节能构成了多氟多的新能源产业链条，新能源正在改变这个世界、改变这个时代、改变社会的能源消费观，同时改变着每一个人的生活。多氟多通过一系列的技术创新，让新能源走向千家万户，让新能源随着年轮的运转逐渐取代传统，让新能源给社会、给全人类带来更多的呵护和关爱，这不只是国家的要求，也是时代的召唤和发展的必然。

  收购红星汽车 打造新能源汽车完备产业链

  日前，多氟多发布了关于签订合作协议书的公告，多氟多与邢台县龙冈投资有限公司、河北红星汽车制造有限公司、邢台县人民政府签订了《合作协议书》，拟通过收购股权和增资投资的方式控股红星汽车。

  依据《合作协议书》，多氟多将在6个月内通过股权收购及货币增资方式获得红星汽车的72.5%的股权，实现对红星汽车的控股。此外，多氟多还将规划在邢台县龙冈经济开发区投资建设以汽车制造四大工艺生产线及研发中心为主的红星汽车新基地，包括汽车、新能源电动车生产线。并根据红星汽车生产需要，择机规划在邢台县龙冈经济开发区配套建设动力锂电池生产线。

  有业内人士认为，收购之前多氟多已经具备包括电子级氢氟酸、氟化锂、六氟磷酸锂、正极材料、动力锂电池总装等在内的动力锂电池完整产业链，此次收购红星汽车将帮助公司产业链继续向下游新能源汽车制造领域延伸，这也使得多氟多一跃成为产业链最为完备的新能源汽车制造商之一。收购完成后，预计多氟多将利用自身在锂电池产业链上的优势，对上下游资源进行有效地整合，发挥自身的核心竞争优势，有望成为新能源汽车行业冉冉升起的一颗新星。

  多氟多此次拟收购的红星汽车制造有限公司始建于1960年，已有50多年的建厂历史，具备冲压、焊装、涂装、总装四大汽车制造工艺，拥有面包车、微型面包车、SUV、MPV、卡车、改装车等多种类型的整车生产资质。历史上曾先后向社会提供HX6400、HX6481、HX6481A、HX6481B型系列旅行车，红星牌HX1031型双排座客货车等几十余个品种，以及六种型号的三类汽车底盘，还可根据用户要求改装各种专用车、特种车。

  值得一提的是，红星汽车曾经有过辉煌的历史。1966年因研发的国内第一辆旅行车填补了国内空白，被称为新中国旅行车诞生地。此后凭借多年的研发和积累，公司形成了较为丰富的汽车制造工艺及技术基础。在历次行检抽查中，红星牌汽车在性能指标、工艺指标、经济指标均稳定合格，曾被列为国家免检产品，特别是平顺性指标优于国家标准。在品牌方面，红星牌商标曾是河北省著名商标，曾荣获国内500强企业、河北十大明星、级信誉优等企业等荣誉称号。

  虽然近年来红星汽车由于管理、资金等各方面的原因逐渐步入没落，但公司的生产资质、技术积淀和品牌影响力犹在。如果有实力的企业对其重组，注入资金和其他资源以及先进的管理经验，红星汽车依然可能老树发新芽，焕发出新的青春。

  多氟多是国内拥有动力锂电池完整产业链的领先企业，此次对红星汽车的收购将可以使公司直接进入下游新能源汽车整车领域，打通新能源汽车完整产业链。一方面，通过对红星汽车的收购，多氟多将迅速获得新能源汽车生产资质；另一方面，红星汽车在整车及配件领域有着良好的工艺、技术积累和品牌知名度，将此优势与上市公司在动力锂电池产业链上的优势相融合，多氟多将获得在新能源汽车领域独一无二的产业链优势。

  对于此次收购，多氟多也在公告中表示，新能源汽车是政策支持并蓬勃发展的朝阳产业，公司从前端电子级氢氟酸、氟化锂、六氟磷酸锂、正极材料、动力锂电池做起，具备前端产品产业、规模和市场优势，并进而研发了新能源汽车的电机、电控和电池组，具有进入新能源汽车的技术和产业优势，本次拟与具有整车生产资质的红星汽车合作，为延伸公司产业链打下基础。

  从时机来看，多氟多收购红星汽车的时间正处在我国新能源汽车加速崛起的起步阶段。良好的行业环境为多氟多进军新能源汽车整车领域提供了有利的外部条件，这非常有利于多氟多收购红星汽车后迅速将其做大做强。