2010年9月25日，随着一台台回旋钻机准确无误地钻入预定桩位，郑焦铁路全线第一根混凝土钻孔桩——郑焦铁路跨新月线第二双线特大桥连续梁21号边墩桩基钻孔桩正式开始施工。为实现项目部提出的“拿下郑焦铁路全线第一根钻孔桩”的目标，区段负责人徐忠林在项目驻地还未建好的情况下，就和项目部员工一起临时住进了县城的一家小旅馆。在施工现场，他组织施工队展开工作并安排机械设备提前进场，尽可能地将施工便道向前推进。同时，要求测量人员充分作好技术准备，提前完成测量放线工作。9月28日，徐忠林带领现场人员经过连续三天三夜的奋战，确保了全线第一根钻孔桩顺利灌注完成，中国中铁七局集团在业主心中树立了“能打硬仗，能啃硬骨头”的良好形象。

  2011年12月，郑焦铁路跨S309省道连续梁开始施工，徐忠林凭借丰富的施工经验，在积极做好交通疏导工作的同时，根据冬季施工特点，提前安排混凝土搅拌站做好混凝土的保温工作。经过近两个月夜以继日的奋战，郑焦铁路跨S309省道连续梁于2012年1月底顺利合龙，再一次在郑焦铁路全线拿了个“第一”。

  2014年10月标段铺轨完成后，项目部迎来了第一次无缝线路应力放散及锁定工作。针对大部分技术人员经验不足的现状，徐忠林采取理论联系实际的学习方法，一方面组织放散组技术人员学习理论；另一方面结合现场实际情况，进一步优化施工作业方案，形成了一套成熟、高效的施工工艺流程，保证了无缝线路应力放散及锁定工作高标准、高质量、高效率，受到了业主和中国中铁七局集团郑焦铁路指挥部的一致认可。