●高铁速度大幅度压缩了城市间的时间距离，让原本遥远的两座城市，变成了一个“社区”；

  ●飞驰的高速列车如同一根“吸管”，将四面八方的人流、物流、资金流、信息流吸到“高处”的城市，使其加速兴起；

  ●快速发展的高铁不仅改变着人们的出行方式，更颠覆了人们的时空观念。亲情、爱情，就业、置业，旅游、消费，在中原经济区建设的大潮中，正在为人们

  打开一扇扇崭新的生活大门……

  道路改变城市，居住改变生活，高铁加速发展！在360多万百姓的万般期待下，备受关注的郑焦铁路终于在6月26日正式开通。这条由焦作连接郑州的庞大财富“大动脉”通车后，意味着焦作到郑州的交通路网迎来了又一次历史性跨越，一个崭新的高铁时代已经到来——

  郑汴焦三城生活来临

  一条高铁，家在这头，单位在那头。“盼了一年的‘大白’终于通车了。来回跑方便多了，距离几乎变得和同在一个城市里一样近了。”在焦作某事业单位工作的许女士激动地说。2012年，因丈夫工作变动，许女士举家搬到了郑州居住。由于孩子还小，婆婆身体也不太好，许女士经常需要两地跑，只能坐城际公交，去一趟郑州最少也要花上三个多小时。遇到天气不好没车，或者逢年过节，车上十分拥挤。

  搭乘飞驰的高速列车，像许女士这样现代版“牛郎织女”们终于告别了“天河”阻隔的苦涩之恋。

  更令人欣喜的是，从7月1日起，郑焦铁路将接入郑开铁路运营，郑州、焦作、开封，将步入1小时经济圈，这样郑汴焦三城生活不再是梦想。

  “早上喝武陟油茶、中午吃郑州烩面、晚上到开封来一笼灌汤包，然后回焦作睡觉，这小日子太美了。”在郑州工作的焦作市民何伟说。同样，郑州人在大都市快节奏地生活一周后，可以和朋友一起，搭郑焦铁路到焦作赏云台山、青天河梦幻美景，感受宜居宜业的“小城故事”。

  根据中原城市群城际轨道线网规划，我省未来将打造以郑州为中心、以城际铁路为骨干的1小时出行圈，建设北至焦作、新乡，西至洛阳，东至开封，南至许昌、漯河、平顶山、周口的放射状城际铁路网络。

  根据铁路部门的消息，郑开铁路全程28分钟。郑开铁路接入郑焦铁路运行后，每天开行2对往返列车，从宋城路站至焦作，最快仅需1小时38分钟。郑州铁路局相关负责人预测，郑焦铁路的客流量，可能会超过郑开城铁。该预测说明，郑焦铁路将会是比较繁忙的一条线。

  与此同时，新乡—焦作—济源城际铁路也已于近日获国家批复。焦作，正从以货运为主的铁路网向综合交通运输体系转型，一个“十”字形的快速铁路网正呼之欲出。

  郑太高铁的美好愿景

  随着河南“米”字形高速铁路网的提出，“米”字形西北的这“一点”，与原有的郑焦铁路走向基本重合，所以，未来郑焦铁路是郑州经焦作至太原高铁线路的一段，郑太高铁在我市境内设有焦作站和博爱站。

  太焦高铁是山西和河南两省规划的“十二五”重大交通基础设施项目，是连接山西、河南两省和太原城市群、中原经济区的重要经济纽带。

  众所周知，目前在焦作生活工作的山西籍移民很多，但回老家探亲非常不容易。市民李晋光十来岁随父母来到河南生活，长大以后在焦作工作、落户。但父母退休后又回到了长治市武乡县老家，李晋光每次带妻儿回一趟家都非常不方便。他说：“长治市四面环山，虽然有高速公路，但还得坐四五个小时才能到家，而且高速公路很容易受到天气影响，遇到雨雪雾天气会封路。如果坐火车一般都是慢车，经常会晚点。如果修成太焦铁路，那就会方便许多。”

  据媒体消息称，太焦高铁建设进入实质性推进阶段，原则通过工程线路走向、站点布局和技术标准的推荐方案。太焦高铁建设方案起点为太原南站，终点为焦作站，沿途共设10个站（山西境内设8站，我省境内2站），线路全长300多公里，总投资446亿元，技术标准采用CRH系列动车组双线电力牵引，设计行车速度为250公里/小时。也就是说，建成后，太原到焦作约为1小时20分，经由郑焦铁路连接，太原到郑州也就2小时左右。

  专家指出，太焦铁路的兴建不仅可以拉近豫晋两省的距离，还使我市增加出一条贯通内外的大通道，对于我市的经济交往、旅游观光、物流交换、人才引进等将起到不可估量的作用。随着铁路线的串联，中原城市群正紧紧“抱”成一团，就业梦、购物梦、居住梦，都变得触手可及，生活模式也从原来的“单城记”向“多城记”发展。

  高铁送我去远方

  高铁时代，时间在变快、距离在变短。随着郑焦铁路的开通，焦作与郑州构成半小时经济圈，我市开始步入以高铁为代表的大交通时代。

  从郑州铁路局传来消息，郑焦铁路的延长线郑州至银川高铁线预计在“十三五”期间开工建设。此消息一经发布，引发了我市众多“驴友”的关注。

  “我们一帮朋友早就有去宁夏旅游的规划，但刚刚参加工作，无法请假，再加上坐火车时间太长，行程一直搁置。过两年，如果直达高铁能开通，我一定要去宁夏走走看看。”今年刚考上我市某事业单位的许晓静说。

  从我市情况看，目前途经我市开往银川的普通列车只有一趟，运行时间在19个小时以上，且发车时间还是在深夜。如果郑银高铁建成通车后，能直接缩短乘车时间十几个小时，进一步提升区域铁路客运水平，从而弥补综合交通运输短板。

  据悉，郑银铁路作为郑焦铁路的一条线上的延长线，已经开展前期工作。该线路初步走向为：银川—吴忠—盐池—延安—临汾—晋城接规划郑太客运专线，途经宁夏、陕西、山西、河南4省，预计新建线路700公里，利用郑太客专130公里，设计时速为250公里以上。

  有关专家指出，高铁以其速度快、频率高、客运专用便捷等鲜明的特征对二、三线城市影响作用明显。郑银铁路的融会贯通将使地处中原内陆地区的焦作在未来的高铁经济圈占有重要的一席之地，从客运“交通末梢”变成区域枢纽，达成“1小时内通达周边城市，2小时通达周边省会城市，5小时内通达国内主要中心城市”的目标。

  高铁时代绘就财富“大动脉”

  如果把铁路比喻成经济发展的动脉，那么，高速铁路就是地区经济腾飞的加速跑道。

  郑焦铁路的开通，筑起了360多万焦作人的“同城梦”，拉近了城市间的时空距离，放大了资本、技术、人力等生产要素和资源配置的空间，促进了城市间的“同城化”和“一体化”。从此，焦作和周边地区形成了“半小时交通圈”“半小时生活圈”“半小时经济圈”。所以说，高铁对焦作经济的推动作用是全方位的。

  加速了人口和物资的流动。郑焦铁路开通后，旅客和货物周转量将大规模增加，且在途时间明显缩短，时间和金钱成本降低。加快了交通设施完善步伐。配合郑焦铁路还需要做好城市所辐射区域的公路、水路、高速公路等交通基础设施建设，提升规划营运水平。推动城市就业和经济增长。服务业、商业、休闲娱乐业和房地产业的发展将进一步扩大城市就业、稳定房价、促进消费、拉动内需。加剧经济集聚效应。高铁使沿线城市的交通通达性大大改善，是否有“大运量、高速度、高密度、公交化”运输优势的高铁，已经成为异地投资的重要考量指标。我们要主动融入高铁经济时代大潮当中去，承接更多的经济资源到焦作来。

  在文化旅游方面，郑焦铁路的开通必将刺激我市旅游业的发展，使得长途城际间沟通成为可能，促进焦作观光旅游、商务旅游和会展旅游的发展；促进中长途观光旅游路线的开发，特别是对那些具有特殊旅游资源的不发达山区的影响尤为深远；加强了短途城际间的联系，促进购物旅游和个性文化旅游消费的发展。而高铁强大的运输能力为高铁周边一些区域所带来的好处不言而喻，它不仅促进了周边经济文化的发展，更为城市化的进程添加了催化剂。

  追梦高铁，今朝梦圆。新起点、新征程，焦作融入全国“四纵四横”高铁网，拉开了高铁发展的序幕。时空距离、交通格局、经济版图、思想观念，都将因郑焦铁路而发生巨变。

  进入高铁时代，对焦作来说，迎来了一个谋求发展的新机遇，必然会打响一场谋求发展的新战役。历史的转折点，已出现在我们面前；新一轮发展热潮，激荡着美丽焦作。借路上路，借力发展，明日怀川，风光无限。(本报记者 李 秋)