核心提示：国务院总理李克强在今年的政府工作报告中指出要实施“中国制造二○二五”，推动产业结构迈向中高端，要坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展，加快从制造大国转向制造强国。多氟多一直致力于氟制造，正在实现着由六氟磷酸锂向锂电池、智能电动汽车的产业转型升级梦，奔跑在由制造到智造的大路上。

  在全球氟化工产业的版图上，有三强鼎立，分别是英国的氟多多、西班牙的多多氟和中国的多氟多。

  多氟多董事长李世江有过化肥厂的工作经历，他带领团队把氟硅酸转化为冰晶石，并开发出了氟硅酸钠法制冰晶石联产白炭黑技术，被原国家计委评为国家高技术产业化示范工程。氟硅酸是磷肥生产过程中产生大量的并一直被当作废料处理的副产品，多氟多不仅废物利用，而且还找到了一个强有力的发展引擎，踏上了腾飞之路。

  在这条路上，多氟多致力于氟制造，由六氟磷酸锂向锂电池、智能电动汽车步步迈进，不断转型升级，站在了氟业巅峰。多氟多在属于自己的从制造到智造之路上，已然先行一步，且越走越顺。

  科技创新，掌握行业话语权

  多氟多的创新之路，可谓与生俱来。改变了以往几十年利用萤石当原料生产冰晶石的传统工艺，利用磷肥副产品氟硅酸钠为原料，国内首创了氟硅酸钠法制冰晶石联产优质白炭黑生产技术并迅即产业化，生产高分子冰晶石，为我国铝用氟化盐生产开辟了一条新路。

  尝到创新甜头的多氟多一发而不可收，不断地挖掘氟化工产品的新用途、新领域，在做好传统氟化工的同时，也在向精细氟化工和电子级氟化工努力。从白炭黑到高分子比冰晶石，再到无水氟化铝，从铝用氟化盐到电子级氟化盐，从传统氟化工到以个人能源宝、家庭能源箱、社会能源系统为诉求的新能源体系，多氟多志在用创新的力量，把人类氟化工的大文章做精做细，并不断给社会带来别样的惊喜。

  在不断研发新的氟化盐产品的过程中，多氟多不经意间又发现氟这个元素在新能源领域的更大作为，从而研发出像六氟磷酸锂被喻为锂电池血液这样高质量、高技术、高效益且填补国内空白的产品，为多氟多向新能源领域转型提供了科学的保障和支撑。

  有了技术的支撑，2011年，多氟多生产了200吨六氟磷酸锂，随之而来的产业革命，更使六氟磷酸锂的价格从每吨40万元拉低到了每吨25万元。目前，多氟多的六氟磷酸锂产能已经达到了2200吨。据了解，作为锂电池的电解液，六氟磷酸锂是制造锂电池的关键原材料之一，之前技术一直被国外企业所垄断，价格一度高达每吨100万元。

  “这不仅是一个行业的狂欢，更是中国新挺起的技术脊梁。”李世江就是这样用创新之剑，带领多氟多一次又一次改变世界、影响世界，并主持制定了50多项国家和行业标准，参与制定了多项国际标准等。

  目前，依靠科技创新的多氟多掌握了行业话语权。李世江风趣地说：“从客观上讲，多氟多目前在无机氟化工领域已经成为全国乃至全球规模最大、技术创新领先的企业。但全球的冰晶石、氟化盐市场每年也就是100多万吨，中国也就是几十万吨的需求量。因为行业太小，所以多氟多‘一不小心’就做到最大最好了。企业发展总会遇到‘天花板’，要想百尺竿头，更进一步，那就必须转型。”

  激情燃烧，开启新能源梦想

  怎么掌握六氟磷酸锂技术，一度成为李世江的心病。等到“一计在手”，李世江的激情燃烧起来了，他要开启新能源的大门。

  多氟多的新能源追求包括三个层次：第一个层次是新能源产品的制造。它包括两个方面，一是新能源产品的原料，这是新能源制造过程中的难题，多氟多一直致力于打破被国外所垄断的尖端技术，在新能源方面走出一条自主创新的道路。二是新能源产品的集成，多氟多现在正在开发一系列的新能源产品，包括个人能源宝、家庭能源箱和社会综合能源系统。第二个层次是新能源产品的储存。由于新能源都有这样一个特点，需要使用的时候不一定有，不需要的时候又大量地产生，比如太阳能和风能。那么，利用这些新能源最需要解决的问题就是储能，锂电池就是在这样的理念下产生的。第三个层次是新能源产品的节约，也就是节能产品。比如多氟多现在开发的LED灯。

  锂电池是当今国际上公认的理想能源，广泛应用于电子产品和电动汽车工业。六氟磷酸锂，被喻为锂电池血液的电解液。正是凭着对电解液关键材料六氟磷酸锂的技术突破，多氟多逐步延伸到正极、负极、电解液、隔膜等锂电池四大主要材料，最终形成从材料到电池完整的产业链，叩开了新能源的大门。

  为了让锂电池血液赋予锂电池真正的生命，10多年间，多氟多基于独特的创新优势，重点研究了氟、锂、硅3个元素，实际上就是研究3个电池：铝电解槽电池、锂电池、光伏电池。铝电解槽电池是消耗能源，多氟多生产的氟化铝、冰晶石能帮助电解铝行业节约能源。锂电池是通过能源转换来提高环境保护水平和人们的生活质量。第三个电池就是使用自然界极为丰富的太阳光，通过能量转换生产出清洁的能源。多氟多把氟、锂、硅的研究结合起来，在边缘交叉学科上前进一步，从而提出整体的能源解决方案。

  为了新能源产品的研发，多氟多专门聘请了一批在光学、电学、结构领域的专业工程师，同时也注重关键人才的培养，组建了一支由经验丰富的博士、硕士和资深工程师组成的研发队伍。

  制能、储能、节能构成了多氟多的新能源产业链条，新能源正在改变这个世界、改变这个时代、改变社会的能源消费观，同时改变着每一个人的生活。多氟多通过一系列的技术创新，让新能源走向千家万户，让新能源给社会、给全人类带来更多的呵护和关爱，这不只是国家的要求，也是时代的召唤和发展的必然。

  智能转型，打造整车制造梦

  锂电池问世后，由于其耐用、环保，市场前景看好，甚至因为多氟多自身产能不足，产品供不应求，送上门来的订单也不敢接手。对此，多氟多一方面千方百计地扩大规模提高产能，另一方面拉长产业链，进军整车制造业，开启智造之路。

  多氟多研发的新能源电动汽车，随车电池采用自主研发的锂电池，比烧油汽车节能环保，比其他电动汽车的电池耐用指数高一倍。

  李世江介绍，多氟多具备生产新能源汽车的三大优势：领先的动力锂电池研发生产能力，超过1万辆装配多氟多锂电池的电动汽车实现锂电池零故障行驶；依托今年收购的红星汽车形成整车及主要结构成型件研发和试制试装能力；完善的售后服务体系，能提供新车入户、安全监测、电池回收等规范的市场服务。在技术路线上，多氟多从行业趋势及自身优势出发，将纯电动汽车作为主要发展方向。

  从电动汽车本身而言，电池系统是整车最昂贵和最难控制的部分，多氟多正是具备了动力电池方面的优势，已为多个整车厂家的多个车型提供了动力总成，并成功得到了批量应用和市场检验。从锂电池的角度看材料、从新能源汽车的角度看锂电池是多氟多技术进步的基础，从锂电池材料出发做锂电池、从动力锂电池出发做新能源汽车是多氟多市场化的追求。

  据中国汽车工程研究院电动车公司总经理张浩曾介绍，从2013年到2015年第一季度，中国累计推广了10万辆新能源汽车，60%以上是纯电动汽车，其中公交、出租、租赁领域的应用占比达63%。展望下一阶段，乘用车、小型物流车将成为新能源汽车推广的主流车型。多氟多红星的发展路线正是以纯电动汽车为主，具备很好的发展前景和机遇。

  第一电动网CEO庞义成在多氟多主办的讨论会上发表了对新能源汽车行业的观察与思考。新能源汽车当前的局部火热，源自政策持续加码带来的红利，下一步将转向电动化、轻量化、智能化三大技术红利。像多氟多这类的高新技术企业将面临极大的机遇，应用好政策红利，紧跟技术变革，把握用户需求。

  多氟多生产的纯电动汽车正是具备电动化、轻量化、智能化的新能源电动汽车，它配备一套智能装置，可以随时跟踪车辆信息，以便及时提供更加便捷的服务。

  由生产世界尖端氟化工产品到供不应求的锂电池，再到智能电动汽车，多氟多的转型升级之路并不是突发奇想，而是建立在多年的发展积累和科学规划这个坚实基础上的，是因果发展的必然。“多氟多一直坚持以技术创新为核心，知识积累得越多，未知的领域就越大，可以挖掘的潜力也就越大。”李世江说。

  本报记者 赵晓晓