产能过剩之下，再好的企业也备受煎熬！氟化工的龙头企业多氟多化工股份有限公司也不例外。但其扬长避短，依托拳头产品六氟磷酸锂，将转型升级进行到底，频频赢得全球一流企业的橄榄枝，勾勒出一条完美的上扬曲线。

  在无机氟化工领域，多氟多已成为全国乃至全球规模最大、技术创新领先的企业。但全球冰晶石、氟化铝市场每年也就是100多万吨，中国也就是几十万吨的需求量，企业发展到一定的程度就会遇到“天花板”，要想百尺竿头更进一步，就必须转型。

  转型升级说起来容易，做起来却很难。靠什么升级传统产业？多氟多给出的回答是：只有紧紧抓住科技创新这一发展的“牛鼻子”，奋发有为，才能不断地收获改革红利。对此，多氟多董事长李世江在接受记者采访时直言，产能过剩的行业寒冬，成为多氟多转型升级的助推剂，倒逼出了一个崭新的多氟多。

  扬长避短

  让全世界一流企业

  用上多氟多的产品

  “在经济下行的大环境下，产能过剩的传统行业举步维艰，电解铝一夜入秋，氟化盐也阵阵凉意，行业龙头的多氟多也受到了冲击”。回首多氟多的转型升级之路，李世江说，早在上市之初，多氟多就已是国内冰晶石和氟化铝行业的龙头企业，其在冰晶石市场占有率超过50%，氟化铝超过20%。但受宏观经济发展减缓的影响，电解铝行业在几年前就开始了惨淡经营，这使得氟化盐产品价格一路下跌，多氟多也一度承受压力。

  如何突围？转向何方？多氟多并未迟疑。在企业转型升级这件事上，多氟多一贯坚持市场化原则，扬长避短，根据自己特有的优势，把利润最高的可持续性产品作为突破口，承载新能源未来的六氟磷酸锂，成为多氟多的首选和必选项目，提前做好了市场爆发的准备。

  据了解，由于技术壁垒，国内当时只能进口六氟磷酸锂，但价格十分昂贵，86万元/吨，但生产成本仅有12万元/吨，这深深刺激了李世江，多氟多必须要有自己的六氟磷酸锂生产技术，并且还要把产品卖到国外。

  多氟多正是这样做的，也是第一个做到了。“引入国内顶尖级的化工专家做我们的技术指导，历经多年的研发，多氟多最终实现整个民族工业技术突破的创举。”李世江告诉记者，多氟多的这一小步是中国的一大步，不仅打破了国外技术的垄断，并且一下子使得六氟磷酸锂的进口价直接跌至32万元/吨。随后多年，伴随着多氟多对六氟磷酸锂生产工艺改进的持续投入及量产，更使得国内市场的六氟磷酸锂价格持续拉低，目前已降至13万元/吨左右。“目前，多氟多生产六氟磷酸锂的成本价是8万元/吨，未来成本目标是4万元/吨，我们有这个信心。”李世江说。

  更让国人骄傲的是，多氟多作为国内第一家生产六氟磷酸锂的民营企业，其技术和产品质量已经处于全国领先水平，产品不但使中国改变了锂电池电解质始终依赖进口的格局，还批量出口到韩国、日本等国，成为不少国际一流企业的产品提供商。

  值得注意的是，在今年1月份，财政部、国家税务总局联合发布的《关于调整部分产品出口退税率的通知》中明确指出，自2015年1月1日起，六氟磷酸锂产品的出口退税率也将调整，出口退税率将由0%上调至13%。“这项政策红利给多氟多驰骋国际市场打了一支强心针，预计2015年的出口量会大幅度提高。”李世江如是说。

  转型升级

  抢食新能源汽车高增长的蛋糕

  “机会都是在不经意间流出的，就看你抓住抓不住了！”李世江告诉记者，在完成六氟磷酸锂在国际市场的完美逆袭之后，由传统氟化工到六氟磷酸锂的战略转型给多氟多带来了很多启示，其中很重要的一项就是，提前布局未来。

  未来在哪里？多氟多在实验室中找到了战略支撑点。李世江表示，由于六氟磷酸锂的技术标准是从国际上舶来的，为了检验产品实效，多氟多也开始做锂电池，先是在实验室中，后来是简单的生产线。

  “最初只是为了测试六氟磷酸锂的技术指标，后来则成了多氟多持续转型升级的又一突破点。”李世江告诉记者，当今电动汽车成了节能减排的新宠。我国新能源汽车产业近年来发展势头迅猛，产销量从2012年不足1万辆，到2013年的近2万辆。来自市场的测算显示，当电动车销售量达到40万至50万辆之间时，整个锂电材料需求量将会出现翻倍增长，作为新能源汽车最核心的动力锂离子电池，也将迎来前所未有的市场机遇。

  “拓展锂电池产业链已成为多氟多的转型核心。”李世江说，多氟多作为全球锂电池电解质材料六氟磷酸锂最主要的生产厂家之一，在新能源汽车高增长的市场面前，不应该仅仅是六氟磷酸锂的提供者，还可以做更多的事情。

  做锂电池，多氟多虽是后来者，但却是最有力的市场竞争者。在锂电池的生产成本中，六氟磷酸锂占据了15%的份额，如此一来，多氟多生产的锂电池在一定程度上可以直接压低20%的锂电池市场价格。

  目前，多氟多已拥有独立的研发、实验、生产机构和完全自主知识产权，生产的三款电池在循环、高低温放电、倍率、一致性等方面性能优异，入选国家高新技术与产品推荐目录，成为两款电动汽车的首选。国内已有近5000辆装配多氟多电池的电动汽车实现电池零事故行驶。其中，首辆车已安全行驶近10万公里。产品同时销往欧美市场，成功应用在电动汽车、电动自行车、电动工具等领域。

  “从锂离子电池到电动汽车动力总成，如今多氟多又将目光投向了电动汽车整车的研发和生产。”李世江说，多氟多将力争打通电动汽车产业链。

  事实上，随着多氟多锂电池生产能力的扩容，国内乃至国际市场的锂电格局已正在被改变和重组。透过多氟多近来从新大洋、金龙客车等行业龙头拿到动辄几亿元、10几亿元的锂电池订单中，便可窥一斑。

  多氟多卓有成效的实践，明确无误地告知世人，市场竞争，拥有核心竞争力者胜；企业发展，拥有科技创新能力者胜。是科技创新，激发了多氟多的蜕变。