多氟多是一个有技术创新基因的企业。多氟多董事长李世江说，多氟多对锂离子的贡献，就是把六氟磷酸锂从过去依靠进口，做到了现在的国产化，并且将其做到了全球第一。

  到今年年底，多氟多锂电池生产能力大概是3亿Ah。远景目标则是，到2020年，多氟多将形成10GWH年产能。去年，多氟多收购了红星汽车制造有限公司，今年预计生产1.4万辆新能源汽车，并打算建设一个年产10万辆的后续工程。

  李世江说，多氟多从化工做起，做了锂电池又做了新能源汽车，是一个外来者，更是是一个后来者。

  多氟多是全球生产规模最大、技术创新领先的无机氟化工领军企业，是我国无机氟化工行业第一家上市公司。多氟多走的是技术专利化、专利标准化、标准国际化的技术创新之路。多氟多有200多项专利，这些专利大多数是发明专利，有很高的技术含量。制定和修订了50余项国家、行业标准，目前正在组织制定国际ISO氟化盐标准。多氟多搞了六氟化磷酸锂电池，站在电池的基础上研究了原材料体系，研究了电机和电控，生产了新能源汽车，这是多氟多转型升级的路径。

  李世江说，化学元素周期表的左上角是最轻的金属元素锂，右上角是最活泼的非金属元素氟，除了惰性元素以外，它在常温下几乎能和任何元素反应。多氟多通过研究让它和锂结合，生成六氟磷酸锂，成为锂电池材料的最佳选择。氟化元素标准电极电位最高为2.89V，理论上做正极最好，锂元素标准电极电位最低为3.04V，理论上做负极最好，由这两个元素组成电化学可逆电池，电动势最高可达到5.93V，如果锂电池运行效率再翻一番，锂电池的成本就可以降低一倍，锂电池的容量能够大幅度提升，所以锂电池理论上的提升空间还是很大的。

  做电池过程中有一个非常重要的产品，即六氟化磷酸锂。多氟多开始做的时候，六氟磷酸锂的价格是每吨80多万元，现在大概降到20多万元，最低的时候降到10万元。锂电池的正极材料、隔膜和电解质下降的幅度都非常大，我国电动汽车的发展除了国家推动以外，多氟多把锂电池各种各样的原材料通过技术创新替代了进口，打破了垄断，这个成本大幅度下降是非常重要的。多氟多六氟化磷酸锂现在已经大批量出口，国内所有有名的电解液企业都在用多氟多的六氟磷酸锂，包括每3部手机当中有1块使用的是多氟多的六氟磷酸锂电池。

  多氟多高纯晶体六氟磷酸锂制造关键技术开发及应用科技成果获中国石油和化学工业联合会科技进步一等奖。它的生产工艺是国际首创，技术指标是国际领先。

  李世江说，在研究锂电池的时候，用户就反馈说，多氟多研究了锂电池，锂电池怎么管理？多氟多也应该进行研究，不然客户用多氟多的锂电池BMS电源管理系统让别人来配套，而别人对多氟多的锂电池不了解，如果多氟多对BMS也不了解，这就不行了，多氟多要把电源管理系统BMS开发出来。于是，多氟多在用户的要求下，开发了BMS系统，做电池的总成。之后，多氟多在研究了电机的同时也研究了电机和电池的控制系统。多氟多在电池、电机以及电控三方面进行了综合研究，现在有能力开发电动汽车的动力总成。多氟多的电池已经在很多汽车厂进行应用，大概有1万多辆电动汽车配备多氟多电池在运行。

  多氟多通过对氟、锂两个元素及其相互作用的探讨，建立了动力锂电池的研究开发体系，打造锂电池及原材料产业链。多氟多将动力锂电池和“互联网+”高度融合，开发电池、电机、电控一体化的电动汽车动力总成，为发展新能源汽车奠定了基础，逐步实现多氟多的新能源汽车产业梦。

  李世江说，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，新能源汽车也是新中国成立以来，政策配套最齐全、支持力度最大、党和国家最重视的产业，发展新能源汽车不仅是民心、民生工程，也是国家战略工程，体现的是国家的意志。

  多氟多有一个基本的观点，石器时代的结束不是因为石器的枯竭，石油时代的结束也不是因为石油的枯竭，它一定是因为大家共同的努力，大家共同的愿望和技术进步，因为一个人的梦想是梦想，千百万人的梦想就是现实，新能源汽车是中国梦，也是多氟多的梦。