从4月11日起，北京长安街及其延长线等10条道路开始禁止电动二轮车通行，违者将面临罚款等处罚。北京市公安交管局负责人说，为保障道路安全与畅通，交管部门在反复调研并广泛听取群众意见的基础上，确定长安街及其延长线等10条交通流量大、机动车与非机动车混行区域广、交通事故多发的地区主要道路（路段），采取除自行车外，禁止其他非机动车通行的管理措施，对违反规定的人将按照“未按照禁令标志指示行驶的”违法行为，处以20元罚款；对拒绝缴纳罚款的，一律扣留车辆。对此，你怎么看？

  【观点1+1】

  @孙友祥815：首都形象是中国人的面子、世界关注的中心，我们有必要采取这样的措施维护北京的形象和交通安全。

  @庐人境：禁行电动二轮车是为了给大家创造一个更加有序的交通环境，尽管会对部分群众带来暂时不便，但这样的举措关乎北京的形象和每个市民的安全，值得点赞。

  @黄伟民8：国际大都市普遍存在道路拥堵问题，而电动二轮车上路确实存在安全隐患，全面禁止是大势所趋。但是，电动二轮车“禁驶令”，要切实在法律范围内执行，对于那些通过合法手续挂牌上路的驾驶员，要保障他们的合法权益。所以，为电动二轮车设一个禁行缓冲期比较好。

  @硕鼠米米2011：我时常看到电动二轮车在都市车流中疯狂变道、超车，给交通安全带来了很大隐患。禁行电动二轮车是为了北京交通大格局考虑，值得点赞。但与此同时，相关部门也应该想办法解决这部分群众的出行问题。

  @乔木英杰：笔者就是电动二轮车的忠实粉丝，每天骑着它规规矩矩地行驶在北京的马路上。如果不是三年多摇不中车牌号，谁愿意整天骑着电动车风里来雨里去呢？如此限行，是不是太随意了？

  @不知潇湘在何处：对于一些车流量大的道路，采取限行措施是很有必要的，但采用禁行电动二轮车的方式似乎有“一刀切”之嫌，也容易让买不起汽车的低收入群众有被歧视的感觉。堵不如疏，相关部门应该多听取骑电动二轮车群众的心声，制定更合理、更人性化的管理办法。

  @曲微丹：影响道路交通安全的不仅有“摩”和“电”，北京在大力推行“禁摩限电”的同时，也要从多方面着手维护道路交通安全。“摩”和“电”不是用“禁”和“限”的办法就能够有效杜绝的。我认为，应该疏堵结合，在“禁”和“限”的同时，还要充分考虑以何种交通方式代替“摩”和“电”，让百姓出行更方便。

  【下期话题】

  善意的谎言

  这段时间，上海公安部门破获1.7万罐假冒名牌奶粉案，一直是舆论场的热点。针对外界的一片质疑声，4月6日，食药监总局再发公告表示，除了此前的雅培，国产奶粉品牌贝因美也卷入此次假冒奶粉案中。食药监总局方面还表示，此前之所以公布假冒奶粉符合国家标准的信息，主要是提醒消费者不要恐慌。然而，很多消费者表示，食药监总局的这种表态反而更让人恐慌。对此，你怎么看？

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  本期栏目主持人 本报记者 麻 酩