焦作早日跻身全省“第一方阵”，主要的依靠就在于实体经济的做强做优，而实体经济的做强做优，关键在于重大项目的带动。

  多氟多化工股份有限公司是全球规模最大、技术领先的无机氟化工龙头企业，主要从事高性能无机氟化物、锂电池及材料等的研发、生产和销售。近年来，多氟多在奠定新材料优势地位后，又“顺藤摸瓜”，强势进入动力锂电池制造、动力总成和新能源汽车整车领域，将产业链上游优势向下游扩展。

  多氟多年产30万套新能源汽车动力总成及配套项目为解决日益突出的能源危机和环境污染问题，为实施“中国制造2025”战略行动，突出研发、设计、制造的内涵发展要求而建设的。项目采用自主研发的锰酸锂动力电池设计并制作成纯电动汽车能量包，通过智慧匹配最佳的动力组合方案，配合以智能的电池管理系统，生产新能源汽车动力总成。产品具有易维护、安全可靠、高能量、长寿命等特点，技术水平达到国内先进水平。该项目的建设对我国节能与新能源汽车的快速发展起到很大的促进作用。

  该项目位于焦作市中站区西部工业集聚区，总投资51.5亿元，用地面积780亩，建筑面积约58万平方米，其中包括年产10GWH锂离子动力电池、年产30万套电机、年产30万套电控以及相应的配套项目。建成投产后，年可新增销售收入247.68亿元，实现利税49.5亿元。

  这一项目分三期进行建设，一期建设4GWH锂离子动力电池、10万套电机、10万套电控，计划于2018年6月投产；二期建设3GWH锂离子动力电池、10万套电机、10万套电控、研发中心，计划于2019年12月投产；三期建设3GWH锂离子动力电池、10万套电机、10万套电控、交易中心、服务中心，计划于2020年12月投产。通过项目三期建设，组建制造中心、研发中心、交易中心、服务中心4个中心，初步形成从关键零部件到纯电动汽车总成的完整体系。目前，该项目被列为国家“一带一路”重点项目，获得国家建设基金4.02亿元支持，旨在打造“中国制造2025”智能工厂、中原经济区电动汽车摇篮、焦作市转型升级标志项目。

  多氟多走了一条技术专利化、专利标准化、标准国际化的技术创新之路，先后承担国家“863计划”1项、国家火炬计划2项、国家科技兴贸项目1项、国家重点新产品3项，拥有国家高技术产业化示范工程、战略性新兴产业专项等项目10项。

  近年来，凭借先进的氟化工技术和氟资源优势，多氟多加快了进军新能源锂离子电池的步伐。以国家级新产品六氟磷酸锂打破国外技术垄断为突破口，多氟多实现了锂电池原料的产业化。随后，又自主研发了电解液、正极材料、隔膜等核心原材料，最终实现了自主生产锂离子动力电池。

  从锂离子电池到电动汽车动力总成，如今多氟多又将目光投向了电动汽车整车的研发和生产，力争打通电动汽车产业链，为发展新能源汽车产业奠定坚实的基础，逐步实现新能源汽车产业报国梦。

  为解决日益突出的能源危机和环境污染问题，各国均将发展新能源汽车上升为国家战略，而核心部件汽车动力总成是制约新能源汽车发展的瓶颈之一。

  新能源汽车动力总成主要由电动汽车能量包及智能的电池管理系统组成。在新能源汽车发展战略中，各个国家和各大汽车公司都依据自己的评估作出了不同的选择，在动力总成中电池研究方面也采用了不同的策略。例如美国，由于其掌握了磷酸铁锂电池材料专利，主要以磷酸铁锂电池作为发展方向，诞生了A123系统公司这样的电池生产巨头。日韩方面因本身就具有电池制作及材料方面的优势，并且掌握了一些核心材料和合成工艺技术，所以在开发纯电动车用动力电池组比较早，一些大汽车企业研发的纯电动汽车，如丰田、本田、日产等都进行了一些产品发布与销售运行。由于技术与价格等方面的原因，在新能源汽车研发战略中，更多的日本汽车企业选择了混合动力汽车作为重点发展方向，比如丰田普锐斯将混合动力做到非常高的水平，本田也量产了思域混合动力汽车，主要采用高功率镍氢电池，日产和三菱则专注于纯电动车的研发，主要以锰系和三元材料电池作为汽车动力能量包。

  多氟多新能源汽车动力总成采用自主研发的锰酸锂动力电池和三元材料动力电池根据城市微型纯电动汽车的性能需求，设计并制作成纯电动汽车能量包，配合以智能的电池管理系统、主动电池加热装置、箱体内部隔热和保温材料、箱体均衡接口等形成一套动力电池组，供电动汽车全天候、全路况使用。该项目通过对锰酸锂动力电池及管理系统等辅助装置进行系统集成，满足城市微型电动汽车使用，对我国节能与新能源汽车的快速发展起到很大的促进作用。

  据多氟多董事长李世江介绍，该项目工艺技术的先进性，主要体现在以下几个方面：将锰酸锂电池和三元材料电池通过严格筛选、配对、组合成电压为3.7V容量的电池模组，通过模组串联达到144V120Ah、384V170Ah，满足纯电动汽车实际里程需求，使用高精度的智能电池管理系统进行电池组的充、放电管理，可使电池包安全长效的运行。通过在电池包内增加直流加热膜片，可拓宽电池的充电温度范围，克服原有电池包在0℃及以下不能充电的问题，经优化后的电池包在-20℃仍能充电，在寒冷环境里通过给电池包加热，可大大提高电池放电容量。在电池箱内壁四周放置隔热材料，使电池箱内能保持一个恒定的温度，夏天时当室外环境在45℃时，电池箱内因起隔热效果，能与环境保持7~8℃温差；冬天当环境温度到达-20℃时，因箱内的保温材料作用，即使电池包长时间搁置28小时后仍与外界保持有4℃的温差。电池包独有的外部均衡接口设置，当车辆行驶一段时间以后，如果箱内电池由于自耗电产生压差，可通过外部均衡接口配合专用的智能均衡仪对电池组进行外部均衡，有效地提高电池组一致性，从而更好地发挥电池组的性能。

  本项目的建成将形成规模效应，带动新能源汽车及锂离子电池关键材料的生产企业入驻集聚区，形成生产新能源汽车完整的产业链条，累计集聚高科技人才1.3万人，助推焦作早日跻身全省“第一方阵”。