一进入2017年，汽车市场就在春节前迎来了一个销售黄金期，正因为如此，很多业界人士很是乐观，于是不少厂商和销售商把今年的增速预期定在百分之几十。今年车市销量增长前景却并不明朗，以此盲目猜测今年汽车市场前景未免为时过早。

  不可否认，即便是经济低增长或零增长，中国汽车市场依旧是比较乐观的市场。但乐观与火爆终归还是两回事。因此，不少厂商和销售商百分之几十的增速预期，未免还是有些不靠谱。不论在何种情况下，把准市场脉搏，及时调整思路和策略，从容应对市场变化，才是决胜市场的不二选择。

  通过降低购置税等措施的刺激，2016年的中国车市可以说是出现了较好的增长态势。而2017年的中国车市随着购置税优惠的减少，将会具有很多不确定性。对此，业内不同人士对车市走势的预测也不同：有人认为，即便购置税优惠持续，中国车市已经被严重透支，增幅将会大幅度减少；还有人认为，中国车市远未达到其最大容量，仍将保有8%左右的增长率。有专家表示，目前中国的千人汽车保有量约为120辆，而美国的这一数字为800辆、日本为600辆、欧洲为550辆，世界千人平均保有量为160辆。根据世界各主要国家汽车保有量的发展规律看，未来15年中国汽车的千人保有量将超过300辆，届时汽车将年产4200万辆。由此可见，中国的汽车产业仍有较大的发展空间。

  从销量上看，2017年的汽车市场开局有点冷。根据全国乘联会数据显示，1月全国乘用车销量为207.5万辆，同比下滑9.3%，环比降低23.5%。表现更惨的则是新能源乘用车，全月销量仅为5559辆，同比下降60%，环比暴跌87%。与此同时，汽车经销商库存指数也开始飙升。

  客观地说，目前中国车市整体来看，升级换购的需求仍较大，县区城市的市场潜力也在释放，这些都为中国乘用车市场的发展提供了有效支撑。不过另一个不利因素是，在国内经济继续下行等影响下，很多市民的消费能力下降，买车意愿也会受影响，因此2017年车市能否保持强劲增长的确很难判断。

  面对汽车市场的未来，最先感受到“冷”与“暖”的自然是广大车企与车商。但机会总垂青于有准备者，不盲目乐观与悲观，根据市场反应及时调整思路与目标，就一定能成为这个市场的领跑者。