据新华社成都6月28日电（记者杨迪）28日10时26分，随着主拱最后一段拱肋吊装到位，由中铁大桥院设计、中铁大桥局承建的成都至贵阳铁路的控制性工程——宜宾金沙江公铁两用大桥主拱合龙。这标志着成贵铁路建设取得重大阶段性胜利。

  成贵铁路宜宾金沙江公铁两用桥全长1874.9米，主跨336米，采用公铁合建方案跨越金沙江，建成后将创造多项桥梁建设的世界纪录：铁路桥面在上、公路桥面在下的设置为世界公铁两用桥首例；主跨336米，为世界最大跨度钢箱拱桥；公路桥面距离铁路桥面高差达32米，为世界第一；公路桥面柔性吊杆穿过铁路桥面刚性吊杆的刚柔性吊杆结合的公铁两用钢箱拱桥系国内首创。

  当前，中铁大桥局的建设者们正稳步推进工程建设。截至目前，项目已完成总工程量的81.5%，主跨钢梁计划于今年10月底合龙。

  据了解，成贵铁路正线全长515公里，总投资约780亿元，为新建客运专线。设计时速为250公里。铁路建成后，成都至贵阳将由目前的约12个小时缩短至3个小时左右。