中国汽车工业协会数据显示，上半年我国汽车产销量分别为1352.58万辆和1335.39万辆，同比增长4.64%和3.81%，整体增幅减缓。其中，乘用车上半年产销分别为1148.27万辆和1125.3万辆，同比增长仅为3.16%和1.61%，增速比上年同期减缓4.16%和7.62%。来自乘联会的数据显示，今年1～6月广义乘用车销量为1080万辆，同比下滑0.2%。这是自2005年以来，我国乘用车市场上半年销量13年来首次下滑。很显然，车市正在经历一场自上而下、自内而外的“去泡沫”调整，产销连续8年蝉联全球第一的中国车市，目前已经进入缓行通道。

  与调整的汽车市场几乎同步的是，近期国家出一系列汽车销售的政策，不仅明令禁止4S店恶意加价，而且打破只能卖单一品牌的垄断，让4S店形成竞争。我们看到，新规开始施行至今，4S店其实并未有多大改变。早已和汽车厂家形成利益链条使得他们对新规诸多规定或明或暗地抵触，导致新规落地困难。现实告诉我们，汽车市场需要颠覆者，只有让新规实施的绊脚石痛到骨子里，他们才会有所变。7月26日，天猫汽车发布一则汽车自动贩卖机的概念视频，引起了一阵轰动。同时，阿里巴巴也宣布，最快将在今年年底正式推出市场。自无人超市之后，马云瞄准“固若金汤”的汽车销售，无人汽车店来了，车市的颠覆者来了。

  无人汽车店概念视频显示，没有一个销售员、没有一个服务员，更没有一个收银员。手机上天猫下单，支付宝完成付款，无人汽车店提车走人。全部流程只需20分钟，一切公开透明，没有后顾之忧。这家无人汽车店，将在今年内正式开门营业。由于全程不需要人工，节约了大量成本，价格上将比传统4S店便宜很多。仅仅通过支付宝线上服务，就能完成所有的买车、租车程序以及买车需要办理的程序，直接去汽车自动贩卖店里取车即可。而推出的活动，优惠也大，其中消费者有机会享受到60台秒杀免首付、送终身质保、购车返现等各种大尺度福利。相比而言，更高成本的传统4S店与这种新零售模式相比已经没有任何优势，生存空间将变得越来越小甚至无利可图。

  电子商务进入市场以后，对传统行业带来巨大的冲击。这原本对于汽车行业这种较大的商品影响不大。但如今市场再生变，线上线下重度融合的新零售模式已经来了。这场大冲击，将让整个零售业重新定义，汽车行业也无法避免。很明显，这种更为灵活、便捷的购车新零售体验模式，更迎合用户。截至目前，包括奥迪、宝马、路虎、捷豹、玛莎拉蒂、广汽本田、比亚迪等在内的36大汽车品牌纷纷加入这场变革。这将是传统4S店面临转型、变革的强烈信号。哪一种渠道成本更低、利润空间更大，谁更迎合消费者，是每一个商家都必须思考的问题。

  如今，仍有不少人明明手机可以转账，偏要去银行取号；明明手机可以付款，偏要付现金让别人找零；明明手机可以买票，偏要去火车站排队……面对这个时代，我们不可抱残守缺，而应该积极拥抱每一次创新。只有这样，才不会还没熬到人工智能时代，就被移动互联网时代淘汰。现在，汽车新模式来了，又一个百年不变的市场要变天了，但机会只留给有准备的人。