受全球多重经济因素的影响，经历2015年和2016年的狂飙突进，伴随着购置税优惠幅度减少，中国汽车市场开始回归理性发展轨道。这段时间，笔者发现我市几乎所有的汽车商家都在为应对市场低迷，绞尽脑汁地谋划如何利用价格手段和营销举措来提升销量。那么，什么才是决胜当下市场的法宝呢？笔者以为，商家应抓住这次市场低迷的机会，苦练内功，提高服务的档次。服务能力，决定着一个汽车品牌的竞争力。

  今年上半年，中国汽车市场面临的挑战并不少。在全行业产业链上下游努力下，中国车市能做到稳中有升，已属不易。今年上半年，中国车市走势跌宕起伏：开年便是低迷走势，远远低于上年同期水平。究其原因，一方面受大的经济环境影响；另一方面，则是消费升级价格战不太灵光。纵观今年车市，原本集中在下半年出现的“花式降价”，在今年上半年便陆续上演。其中，又以长城和长安的“官降”最引人关注。最大的降价幅度出现在豪华车领域，只要消费者敢买，汽车主机厂就敢送，送的可不是油卡和海外旅游，直接就是10万元级的优惠。然而，今年上半年，“以价换量”的效果大不如前。取得“时间过半，任务过半”业绩的反而是那些不怎么降价的汽车主机厂，比如奔驰和雷克萨斯，还有吉利、传祺和上汽乘用车。归根结底，还是消费升级，日渐理性的中国消费者正在追求高品质的新车，而不只是关注价格战。

  针对车市现状，曾有业内人士对笔者说：“今年汽车企业营销困局已不单单是车辆的销售问题，而是涉及企业价值链全部环节。价值链营销要求企业重视渠道建设与渠道价值维护。降低成本、提高经销商竞争力，已经成为汽车企业必须解决的关键问题。”汽车经销商如何应对低迷的国内车市？大环境下，经销商的日子越来越难过，这也近乎是各种汽车行业论坛和经销商会议上人们谈论的问题。目前，国内经销商面临最严重的问题是，大多数经销商无法在新车销售环节中盈利。在此情况下，想要安然度过车市低潮期甚至有所提升，最急需的就是业务转型。那么，车企该如何转型？简单来说，就是放弃以销售新车为主的盈利方式，转为注重提升自身的内部运营效率，同时提升内部流程的精细化和管控能力。

  我们看到，面对销售的不景气，各大汽车厂商已经开始大打服务牌，争夺市场。不同的汽车品牌推出的服务内容各不相同，但服务的形式并不仅仅是给消费者带来实惠，重要的是对客户的售后服务，变为主动式的关怀。除了老品牌为维护客户绞尽脑汁，一些新品牌也开始为拉拢客户煞费苦心。一位经销商告诉笔者，作为一个新的品牌，大部分的客户还没出保修期，但为了保留客户，还是推出免费检测的项目，并在检测项目上加点特殊的服务内容。经销商重视服务内容，加强服务水平，无非是为了应对整车销售利润下滑所进行的市场策略转变。而服务也作为企业销售产品独特的增值内容，被广大消费者所接受，为企业留住客户，也留住利润的源泉，成为生存下去的关键。

  面对眼下车市形势，很多4S店已经开始自发地内部培训，提升管理水平。过去，是靠销售养活4S店；现在，已经变成靠服务抓住消费者。因为，如今消费者的眼光已经不仅盯在购车成本上，汽车企业的维修网点数量、服务质量、配件价格等因素也成为消费者最重视的因素。有关人士预测，中国车市将步入缓慢发展阶段，是致力提高销量还是做好售后服务？如何把握二者的平衡关系，将成为中国车商目前面临的一大问题。正是那些不光重视销售、更加重视服务的企业，才能得到迅猛发展。