本报记者 杜 笠

  随着新能源、人工智能以及自动驾驶技术的发展，拥有百年历史的汽车产业正迎来新的挑战。除了车企的核心——车型产品，科技出行也日益成为行业关注的焦点。4月20日，由亿欧汽车主办的“预见·科技出行——GIIS 2018智能网联汽车产业创新峰会”在北京千禧大酒店举行。来自传统车企、造车新势力、汽车供应商、科技公司、自动驾驶企业、动力电池企业以及智能出行平台的相关负责人，围绕产业政策、产品变革趋势、车企战略、品牌塑造、供应链创新、投融资新风向等话题，共同探索了汽车产业的发展方向。多氟多化工股份有限公司董事、河北红星汽车制造有限公司董事长李凌云受邀参加此次峰会，并作了《第一性原理与智能网联双引擎，打造科技出行民族品牌新产业生态》的专题报告。

  作为造车的新生力量，红星汽车刚刚起步，但作为传统车企，红星汽车已经有58年的历史。2015年，多氟多收购红星汽车，实现了从材料到电池，再到新能源全产业链。

  长久以来，多氟多一直在思考一个问题，造一个什么样的车，才能在行业里拥有一席之地，把产品呈现给用户。于是，多氟多围绕用户需求，致力打造一款成功的汽车。“科技发展日新月异，我们要想在这中间找到不变，就要回归到人性、回归到商业的本质、回归到用户的需求。产业的本质无非是追求低成本，但低成本要建立在优质产品的基础上。只有做到成本最低，管理运营效率最高，才能打造真正低成本的产品。”李凌云说。

  基于这些，多氟多从一开始就打造了一个新能源全产业链，这个全产业链是从氟、锂、硅三种元素开始，围绕相关材料，研发了锂离子电池、电机电控、轮边驱动底盘等整车技术，制造了新能源汽车，实施了出行运营。在多氟多看来，在产业链上进行布局，除了对多氟多造车带来的核心技术支撑外，还有产品销售的支撑。多氟多在运行环节中，通过用户及时的反馈，来完善产品的研发和制造，从而打造一个闭环。

  现代企业之间的竞争早已不是产业链中单个环节和单个企业的竞争，是产业链之间的竞争。多氟多打造的以新材料体系为支撑、以新能源汽车为引领、以电动汽车动力总成为核心的新能源全产业链，是从整个产业链的高度来协调、匹配各项要素和资源，打破上下游之间的阻碍和壁垒，减少博弈，为各个生态企业赋能，使各个产业环节之间信息高速流通共享，提高运营效率，降低运营成本，最终实现用户价值。

  为什么多氟多一开始就要打造出行环节？现在，企业造车如果不去了解客户的需求，是没有办法进行的。李凌云说，多氟多很早就意识到了这一点，于是，从一开始就打造了出行环节，布局网约车、分时租赁以及物流车。从材料到电池再到出行，多氟多的产业链比较长，所获得的数据量比较大，如多氟多生产的锂离子电池，在微型车领域已经布了3万多台，这些数据都已拥有，也是客观准确的。把这些数据全部汇集起来，通过共享，反过来指导产品的研发和制造。在掌握客户的需求后，把性价比好、服务好、彰显独特个性化这些要素完美结合起来，在不增加成本的基础上，实现大规模的定制，为多氟多以后的智能制造打下良好的基础，最终给用户一个非常美好的体验。

  接下来，红星汽车要打造一款什么样的车？“今年我们会上市一款A00级车，我们称之为‘国民车’。首先，它节能环保，占用的路面资源和停车资源都不太多。其次，续航里程达到300公里，可以满足大部分人的短途出行需求。相信一定能够满足用户的预期值。”李凌云自信满满地说，“多氟多将围绕出行新生态，用全产业链的思维打造智能制造，更好地去契合用户的需求，达到用户体验，为国人制造更好的新能源汽车。”