作为目前亚洲最宽的无背索斜塔斜拉结构桥，位于河南省郑州市中牟县的贾鲁河大桥，一度被称为郑州新地标。耗时近三年，耗资上亿元，今年3月下旬才通车的“明星桥”，刚使用四个月，桥面就出现了大量破损和裂缝，甚至能清晰地看到石子下面的钢板，不得不进行翻修作业。令人吃惊的是，该大桥尚未通过验收。

  （据中国之声）

  不用说，这又是一起“豆腐渣工程”——公众的第一感觉，大抵如此。上世纪90年代以来，我国每年开工建设的桥梁达1万多座，建设速度和规模世所罕见。其中，不乏竣工后便不断修修补补的隐患大桥，很多还陷入了“屡坏屡修、屡修屡坏”的怪圈，大桥桥墩用垃圾填充、裂缝用胶水修补之类丑闻，也时常被媒体曝光。

  贾鲁河大桥刚投入使用就破损，是否存在工程质量问题？桥梁承建方回应：问题出在管理上，有关部门在大桥尚未完成验收时就提前通车，超限车辆的频繁驶入导致桥面破损。这只是桥梁承建方的自说自话，并没经过任何独立第三方调查，工程质量是否存在问题，我们不得而知。

  按照一般经验，建桥者主动承认桥梁质量有问题，通常是很难的，车辆超载是最常见的“背锅侠”。其实，产生问题的直接原因可能有很多，但桥梁本身存在质量隐患，恐怕才是问题频发的主因。

  不管贾鲁河大桥是否存在质量问题，有关部门没验收便通车的做法是违法的。建设工程竣工，经验收合格后方可交付使用，未经验收或者验收不合格的，不得交付使用。这不仅是法律的明确规定，也是众人皆知的基本常识。以“方便居民出行、缓解通行压力”为由，没验收先通车好像挺人性，可有没有想过，这会将过桥民众置于怎样的风险隐患之下？更何况，有关部门怎可无视法律规定带头违法？

  值得一提的是，新建大桥没验收便通车的做法，并非个案。之前媒体还报道过，江西的鹰潭大桥，通车20年却未验收的奇葩案例。如果说，有质量问题的桥梁是“豆腐渣工程”，那么，没验收便通车的管理，无疑是“豆腐渣管理”。“豆腐渣工程”需要严惩，“豆腐渣管理”更要严查。因为，很多害人的“豆腐渣工程”，源头就在“豆腐渣管理”。