曾几何时，交通是焦作发展的“世纪之痛”：北有太行屏障，南有黄河天堑，古老雄奇的太行山和九曲十八弯的黄河水，无情地阻隔了大山两侧与黄河两岸百姓的往来交流。

  中华人民共和国成立后，为从根本上改变焦作偏僻闭塞的交通面貌，我市交通部门在市委、市政府和省交通厅的坚强领导下，解放思想、奋发图强，推动交通事业迅速发展。

  1978年改革开放之初，全市公路总里程只有1214公里，公路密度为29.8公里/百平方公里，公路等级低、路况差，多数农村不通公路，土路上晴天烟尘滚滚，雨天泥泞不堪、沟壑纵横，严重制约了我市经济的发展。

  改革开放的号角吹响后，我市交通部门遵循“上等级、抓通达、重维护、保畅通、求平安”的发展理念，经过40年的不懈努力，使我市交通事业发生了翻天覆地的改变：目前全市公路总里程达8018公里，其中高速公路241公里、干线公路1001公里、农村公路6776公里，公路密度达197公里/百平方公里，位居全省前列，基本形成了以高速公路为支撑、干线公路为骨干、农村公路为脉络，四通八达、快捷便利、路运并举、服务优良的交通网络体系。

  踏平坎坷成大道，大道通衢连四方，焦作偏僻闭塞的交通面貌一去不复返。

  40年间，高速公路从无到有、从线到网，成为我市经济社会发展的一张亮丽名片。为打通豫晋两省以及焦作与周边城市的快速通道，我市1994年就开始着手焦郑高速公路等大项目的前期工作，并于1998年拉开了大规模修建高速公路的序幕，在全省首次自筹资金开工建设我市第一条高速公路——焦郑高速公路，并于2001年建成通车。之后，我市又先后建成焦晋、焦温、济焦、济洛、焦修5条高速公路，至此，我市境内已拥有高速公路6条，总里程达241公里，形成了与京港澳、连霍、二广、太晋等全国高速无缝对接的“大”字形高速公路网。

  40年间，我市干线公路不断完善提高、上档升级，实现了跨越式发展。1992年以前，我市公路建设以晋煤外运通道为重点实施较大规模的扩宽改建。1992年后，我市首次使用世行及国内银行贷款、集资等方式开始了大规模路桥建设，先后建成新孟路温县段等“八路四桥”工程。2001年，我市开始大规模的路网改造。2007年，我市在全省率先启动一级公路建设，并于当年完成常付线沁阳至孟州段一级公路建设，掀起了公路上档升级建设新高潮。目前，全市干线公路总里程已达1001公里，通行能力得到大幅提升。

  40年间，我市农村公路从破烂不堪的土路到柏油路再到水泥路，全面实现了“村村通”的目标，让农民兄弟走上了脱贫致富的康庄大道。为改善广大农村道路交通环境，服务好新农村建设，上世纪90年代，全市掀起了第一轮行政村通硬化路建设高潮，在全省率先实现平原区“村村通油路”和“村村通机动车”。2002年以来，市委、市政府曾连续4年将农村公路建设作为为民要办的“十三件实事”和“十件实事”之一，于2002年在全省率先实现“乡乡通二级公路”，2006年在全省率先实现行政村“村村通水泥（油）路”，2008年在全省率先实现了自然村“村村通硬化路”，从平原区通油路到自然村通硬化路，我市农村公路发展实现了“四个跨越”。截至目前，我市农村公路总里程达6776公里，纵横交错的农村公路已成为老百姓的“致富路”。

  尤其是2016年后，在新一届市委、市政府的正确领导下，我市交通部门紧紧围绕“四个焦作”建设，以交通基础设施建设为关键点，以郑焦融合发展为“引爆点”，以公路绿色廊道建设为标志点，以全面提升交通运输服务水平为落脚点，凝心聚力、务实重干、高标一流、顽强拼搏，取得了可喜成绩。

  几年来，全市交通基础设施建设累计完成投资45亿余元，重大项目取得了明显进展，焦作至荥阳黄河大桥、孟州至偃师黄河大桥、国道207焦作至温县段改建工程项目相继开工建设，新增国道327连固线武陟至焦作段、S308冢沁线修武至焦作段两条一级公路；沿太行高速公路焦作段、沿太行高速公路焦作至济源段、焦唐高速公路温县至巩义段、焦平高速公路焦作至荥阳段4个高速公路项目扎实推进；累计完成农村公路建设1038公里，全市基本实现了“路通、车通、邮通”的“三通”目标。

  如今，俯瞰怀川大地，在宽阔通畅的高速公路上，客车、货车、轿车一路飞驰；在平坦洁净的乡村道路上，农用车、拖拉机、摩托车欢快奔跑……南来的、北往的，东行的、西去的，大大小小的车辆在公路网上川流不息，与青山绿水、原野沃土构成了一幅幅生机盎然的画面。