新华网杭州７月１５日电 （记者方列） 在福建武夷山公馆斜拉大桥发生重大塌陷事故后不到１７个小时，连接杭州主城区和萧山、滨江两区的重要交通要道杭州钱江三桥也发生桥面塌落事故。作为世界桥梁大国，近期连续发生的桥梁安全事故引起人们的广泛关注。

  记者了解到，钱塘江上的桥，除了“年迈”的一桥外，只有钱江三桥禁止货车通行。肇事车主徐某给记者算了一笔账：如果走绕城到萧山，要走将近６５公里，如果走市区经钱江三桥可以少走近２０公里。为了最大限度地获利，尽管大家都知道三桥不能走，但还是这么干。

  舆论直指半挂车司机超载违规，但不少市民也把矛头对准了钱江三桥的施工方、维护方以及交警部门。有网民抛出疑问：为什么建成不到２０年的大桥在屡屡整修后仍不能通货车？屡次大修是不是根本没有通过验收？也有网民质问交警：既然不能通货车，为什么没交警管？

  浙江大学管理学院教授范伯乃认为，中国的桥梁坍塌事故前些年并不多，然而近几年却频频发生，这表明在经济建设高速发展阶段，一些工程决策和施工质量上存在的安全隐患，在经过一段时间的沉淀后，开始逐步暴露出来。

  范伯乃说，这就要求政府监管部门加强监管，对可能存在安全隐患的建筑项目进行一次新的安全评估。此外，政法部门要加强问责机制，对出现问题的工程决策者、施工方和监理方实行严格问责和追责。