——南水北调大运河畅想之六

  每一条运河都有其独特的文化与历史传说，那些故事随流川吟咏千古。每一条运河在历史的推进中，用平稳的速度将故事娓娓道来。每一条运河在传诵的故事中，重塑斑斓的文明。

  一条百分之百巴拿马人的运河

  巴拿马曾是哥伦比亚的一部分。为控制巴拿马地峡开凿运河，美国曾在1903年策动巴拿马从哥伦比亚分离出去，然后乘机压巴拿马当局签订了开凿运河专约。1914年巴拿马运河开凿完工，运河区内由美国任命总督管辖，悬挂美国国旗，实行美国法律，以英语为官方语言，建立多个军事基地，因而运河区成为美国在巴拿马的一个“国中国”。

  美国策动签订的1903年美巴条约是巴拿马人心中永远抹不去的痛。巴拿马人为收回运河主权进行了长期斗争，甚至付出了血的代价。1964年1月，巴拿马学生冲进运河区试图悬挂自己国家的国旗，遭到美军残酷镇压。美军对抗议示威的巴拿马公众开枪，当场打死20多人，打伤300多人，制造了震惊世界的惨案。在巴拿马人的正义呼声和强大压力下，美国不得不一点一点吐出吞噬的巴拿马的权益。1999年12月31日中午，运河终于回到巴拿马人手中，在巴拿马争取运河回归的百年历史中，世人深深感受到“一条百分之百巴拿马人的运河”在巴拿马人心中的分量。

  浩瀚沙漠中的苏伊士运河

  被称为“国际航道”的苏伊士运河位于埃及境内。早在四千年前古埃及王国时期的法老索斯特立斯的时候，就已经开凿了一条运河，由苏伊士城通入红海，这条运河便是苏伊士运河最古老的先驱。

  法国为了加强在中东的势力，他们深知，掌握了这条运河，就等于扼住了别人的咽喉，对争雄世界大有好处。因此，他们一再鼓动埃及统治者下决心开凿。１９世纪，埃及在法国的压迫下开凿这条运河，并成立了“国际苏伊士运河公司”。

  经过几年的准备，运河工程于１８５９年４月破土动工，数十万埃及民工开始在浩瀚的沙漠中进行一项震惊世界的伟大工程。公司以极低的工资雇用民工，强迫他们冒酷暑、忍寒冻，受饥挨饿，整日劳作。据统计，在运河开凿过程中，共死去劳工１２万人。所以，苏伊士运河可以说是埃及成千上万劳工用血汗贯通的。

  乾隆六下江南，梦回京杭运河

  京杭大运河是世界上伟大工程之一，价值堪比万里长城。是世界上开凿最早、长度最长的一条人工河道，长为苏伊士运河的16倍，巴拿马运河的33倍。它的完成，体现了我国古代劳动人民的聪明才智和创造力。

  运河开通以后，商旅往返，船乘不绝。唐朝文学家皮日休说，运河“北通涿郡之渔商，南运江都之转输，其为利也博哉！”他还在《汴河怀古》一诗里赞颂这条大运河说：“尽道隋亡为此河，至今千里赖通波。”运河的开通，还促进了运河两岸城市的发展，江都、余杭、涿郡等城市很快繁荣起来。另外，运河的开通，对维护国家统一和中央集权，也起了促进作用。

  明清时期江南水运事业发达，运河担负着商品流通和漕运、旅行等繁重运输任务。随着商品经济的发展，城市也更加繁荣。北京、南京、苏州、杭州、扬州等著名大城市繁华无限。苏州“五方杂处，人烟稠密，贸易之盛，甲于天下”，“洋货、皮货、绸缎、衣饰、金玉、珠宝、参药诸铺，戏园、游船、酒肆、茶店，如山如林，不知几千万人”。这种情景在清宫廷画师徐扬绘有的一幅反映当时姑苏繁华风貌的写实性长卷《盛世滋生图》中有形象的反映。

  运河的开凿绝非一条河道那么简单，在便捷交通的同时更担负着国家经济与政治命脉的走向。它的开通集合了人类的智慧与殷切期盼，它泽披两岸，无数城市为之兴起，积淀特有的历史文化底蕴。如今，南水北调运河中线段的开工将牵引着焦作市的未来发展方向。

  本报记者