【今日话题】

  谁能统一打车软件的江湖？

  凭借去年以来一轮又一轮的“烧钱补贴”，打车软件引起社会高度关注，也因为影响行车安全和用车公平等副作用而备受诟病。交通运输部近日出台了《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知（征求意见稿）》，拟对打车软件进行统一接入和管理。

  【观点１＋１】

  @惟妙惟肖X9：每个新兴行业的诞生初期都会产生许多乱像，而政府一定程度地介入管理是必要的，这也是对打车软件市场的规范化，应该能够很好地引导其发展。

  @焦作大学校园：党的十八届三中全会明确提出，要使市场在资源配置中起决定性作用，政府可以建立完善的监管机制，引导行业更加规范合理发展。如此“收编”恐怕不妥。

  @黎明之平：打车软件的逐渐兴起，部分缓解了打车难、出租车空载率高等问题。但是，伴随打车软件火爆而来的争议之声也不绝于耳。交通运输部统一接入和管理，可以推动整个出租车行业的技术进步，促进行业良性发展。总之，支持政府“收编”打车软件。

  @荭翠柳：整合打车软件也是一种资源整合，能够将乘客信息与出租车信息整合到同一平台，方便乘客和出租车司机联络，可以有效减少两者使用不同打车软件造成的资源浪费。同时，这一整合也将把打车软件推向正规化的发展方向，避免市场恶性竞争。

  @东方少山：打车软件被“收编”，在规范手机、电话打车方面确实能起到积极作用，但把打车软件统一接入管理，其实际效果和可操作性也许并不那么乐观。要从源头上缓解打车难，用好“看得见的手”，还得从盘根错节的出租车运营机制、道路治堵等多方面入手。

  @江苏日月江南：对打车软件进行统一接入和管理，有利于降低管理成本，规范经营秩序，改变过度竞争的无序状态，也有利于行车安全；对于消费者来说，乘车安全问题要比省下几元钱更重要，这对乘车者也是一种保护。

  @静海杂谈：将打车软件统一到车载终端的做法，从肯定打车软件合法地位和技术先进性的角度看，是比较积极的；然而，车载终端更适合作为行业管理工具，而手机更适合提供高质量的叫车服务，将两者统一到一起，似有不妥。再说，两者的建设方和运营方也是分离的，并不利于后期的统一管理和维护。

  【下期话题】

  《蜗牛》入教材的意义何在？

  在语文出版社最新修订的小学语文教材中，三年级课本的延伸阅读中收录了周杰伦的歌曲《蜗牛》，以至于有教研员感慨：“与时代贴得太近了！”对此，有人哀叹：把鲁迅先生的作品去掉，加上周杰伦的歌，是中国教育的悲哀。而赞成者反驳：你怎么知道周董的歌没有文学价值和教育意义呢？对此，你怎么看？

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  本报记者 麻 酩 整理