“松花湖”号、“好想你”号……继旅客列车被冠名之后，全国铁路在广告推广上又有新动作。日前，2016年全国铁路客票票面广告项目招商全面启动，共涉及17个铁路局。据悉，目前车票正面只发布文字类广告，如果招商全部成功，今年预计发售的“广告火车票”将达22亿张。

  传说中的“广告火车票”终要成为现实了。其实，经过一段时间的“吹风”，舆论的认识已经趋于平和，渐渐形成共识，大体能够接受“广告火车票”，只是还有一些希望和要求。

  提及“广告火车票”，有人说是“利用公共资源谋利”。讲理想也要讲现实，应该看到，铁路部门也有沉重的生存和发展压力。有消息称，中铁总的负债率达到66%。没有经营的有效改善，惠民就会成为无源之水。而且，市场经济时代，广告无处不在。早在火车票之前，广告已在登机牌上现身；而在列车车厢内，也早有广告的身影。作为市场化主体，铁路部门在火车票上做文章，其来有自，自无不可。

  当然，铁路部门毕竟不同于一般的市场主体，车票也不是普通的广告载体。目前，在美国、法国、意大利以及俄罗斯等欧美国家，火车票上均无广告。原因主要是考虑到便民性。当然，国外没有先例并不是我们止步不前的理由，凡事只踩着别人的脚印，那就是因循守旧了。但是，这些广告业充分发达的国家，他们十分重视旅客的感受，这是值得我们借鉴的。火车票就那么大，方寸之间确保平衡，既是一门“技术活”，也是一门“良心活”。

  目前，铁路部门起码可以做三方面的努力。其一，确保车票功能不受影响。去年7月“广告火车票”试行，曾有声音质疑“到站时间”被挤掉了。在有限空间内，保留重要信息，防止旅客出现阅读障碍，这是起码的要求。其二，确保广告内容积极健康。“广告火车票”不能什么广告都登，必须精心遴选广告内容，杜绝虚假、庸俗广告。其三，确保广告红利与民共享。“广告火车票”不能只有广告，可以适量刊登一些公益广告和服务信息。去年，在北京西站至三亚的Z201次列车车票的广告位置，曾有“温馨提示”，“敬请关注天气预报”，这就值得肯定。

  这样的惠民，只是票面意义上的。更重要的惠民，应该是铁路部门通过热情周到的服务，让公众看到前进的脚步，感受到发展的成果。要通过有说服力的行动，证明自己推出“广告火车票”是为了更好地促进铁路发展，最终受益的是广大旅客。这些年来，铁路部门一直处于舆论的风口浪尖。不能说没有努力，但起码没有达到公众的预期。如果铁路部门各方面都表现出色，不仅是“广告火车票”，更多的市场化举措，想必都会得到公众的理解和认可。

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