近日，发生在南京的一起车祸引起了人们的关注，祖孙俩骑车回家，只因慢车道停满了私家车，他们不得不行驶在快车道，而被疾驰而来的车辆撞倒。这起悲剧的发生让人唏嘘不已。

  随着城市的扩张，人口和车辆都急剧增加。自行车乃至行人“无路可走”并非个别现象。现在不少城市道路建设的指导思想大凡是“人让车”，在道路空间的分配上，对机动车过于“倾斜”，机动车道不断加宽，非机动车道甚至人行道被不断压缩。即便如此，为了应对停车难，非机动车道乃至人行道经常作为泊车位而被挤占，于是绿色出行必然面对“骑车难”“行路难”等问题。

  这就形成了恶性循环，面对道路建设和使用“一边倒”和机动车“道路霸权”，不少人因此放弃慢行，据一项社会调查，因为汽车频繁占道增加了骑车风险，“八成人有自行车，可只有不足两成人愿意骑”，而当更多的人加入有车一族，必然加剧道路拥堵。

  大力提倡绿色出行，应是现代城市建设的方向。绿色出行既环保，又有利于健身，也在一定程度上缓解了城市公共交通的压力。比如在被誉为“自行车王国”的丹麦，有36%的成年人骑自行车上班，45%的学生骑自行车上学，这就是因为有着发达的“城市慢行系统”。一般来说，人们会在5公里以内的出行距离使用自行车。而我们曾经号称“自行车大国”，如今自行车连畅行甚至安全的路都少有。

  事实上，解决目前的城市交通拥堵，并非是迁就机动车“道路霸权”，恰恰应重视“慢行路权”，无论道路新修还是改造，应该加大非机动车道、人行道的比例，有些本来就狭窄的道路，应该专辟为非机动车道，禁止机动车通行，甚至可以绕路来增加机动车的行驶成本，“倒逼”绿色出行，才有可能让汽车猛增的势头缓下来，也让更多的市民得以选择绿色出行，从根本上缓解道路拥堵。如果自行车乃至行人“无路可走”，又谈何绿色出行呢。